[发明专利]轨道客车转向架安装座组成组对工装

说明书

轨道客车转向架安装座组成组对工装属于轨道车辆转向架安装座组成的焊接组对辅助装置领域，该工装包括工装基座、底板方位判定止挡、L形前连接板定位角铁、左腹板定位角铁、垂向夹钳机构和后连接平板活动定位块。本发明组对工装的结构特征构思新颖，设计精巧，以其作为多个复杂板件焊接前的快速组对辅助工装，能够在无需借助工具的前提下仅由一名操作者即可独立完成转向架安装座组成组整体结构件的精确组装定位和初步焊接固定，使得转向架安装座组成组上固有的曲面右腹板、L形前连接板、平面左腹板、后连接平板均分别按汉子井字形的图纸理论姿态和位置与镂空底板分别实现快速的精确定位。

技术领域

本发明属于轨道车辆转向架安装座组成的焊接组对辅助装置领域，具体涉及一种轨道客车转向架安装座组成组对工装。

背景技术

如图1至图9所示，轨道车辆转向架的安装座组成，也称为转向架安装座机构，其是由曲面右腹板1、L形前连接板2、平面左腹板3、后连接平板4和镂空底板5共同组对并焊接而成的整体结构件，该结构件制造时需要在安装座镂空底板5上端面上分别组对平面左腹板3、曲面右腹板1、L形前连接板2和后连接平板4。镂空底板5是长度为L1、宽度为D1、厚度值为k1的矩形钢板，曲面右腹板1的右腹板上部竖直筋板1-1和右腹板下部焊接筋板1-2彼此平行，其二者通过右腹板斜筋1-3连接；曲面右腹板1包括右腹板上部竖直筋板1-1、右腹板下部焊接筋板1-2和右腹板斜筋1-3，其三者的外侧壁共同形成一个带有侧向隆起结构的右腹板对接曲面；在右腹板上部竖直筋板1-1的上部设有一个直角梯形块1-1-1，其梯形上底所在平面与梯形腰线所在平面相较于第一定位参考线1-1-1-1，右腹板下部焊接筋板1-2外侧壁的底部开设有焊料填充倒角。L形前连接板2包括前连接板竖直筋板2-1和直角三角形的前连接板水平筋板2-2，前连接板水平筋板2-2的长直角边与前连接板竖直筋板2-1的上边缘通过圆倒角连接，前连接板水平筋板2-2的短直角边垂直于前连接板竖直筋板2-1的侧壁端面，并且L形前连接板2上短直角边所在的端部整体构成一个与右腹板对接曲面的面型完全匹配的前连接板对接端头2-3。平面左腹板3为竖直布置的平板，其中上部为倒角矩形块3-1，倒角矩形块3-1一个竖直侧面是后连接平板定位参考线3-1-1，其另一个竖直侧面是前连接板定位参考线3-1-2。平面左腹板3外侧壁的上边缘和下边缘均开设有焊料填充倒角。后连接平板4也是竖直布置的平板，其后端面作为自身的测量定位参考平面4-1，后连接平板4的右侧端部整体构成一个与右腹板对接曲面的面型完全匹配的后连接板对接端头4-2，且上边缘和下边缘均开设有焊料填充倒角。按照图纸给定的理论尺寸，在轨道客车转向架安装座组成的标准件上，其平面左腹板3的外端面距离其毗邻的镂空底板5 的侧壁距离为L2，测量定位参考平面4-1的外端面距离其毗邻的镂空底板5的侧壁距离为L3。

该安装座组成在焊接前的组对过程中，需使曲面右腹板1、L形前连接板2、平面左腹板3和后连接平板4四者均垂直布置在镂空底板5上端面，并按照图纸预先给定的位置和姿态合围形成一个近似汉字井字形的框架结构。右腹板对接曲面的面型则需要与前连接板对接端头2-3和后连接板对接端头4-2分别匹配对接。同时，需确保第一定位参考线1-1-1-1和后连接平板定位参考线3-1-1均与测量定位参考平面4-1的两端分别重合。

目前的组对方法是，操作者组对前需要在安装座镂空底板5上端面量尺画出平面左腹板3、曲面右腹板1、L形前连接板2和后连接平板4所需尺寸线，再将平面左腹板3、曲面右腹板1、L形前连接板2和后连接平板4分别摆放在画好的尺寸线上进行组对和点焊固定，完成后再对该安装座组成进行复尺检查，确认各方向尺寸是否符合图纸要求，焊缝贴合紧密无变形，之后初步完成的安装座机构方可转交至后续精密机加工和自动机器人焊接工序。