[发明专利]一种城市充电站的选址规划方法及系统

说明书

本公开属于充电站规划技术领域，具体涉及一种城市充电站的选址规划方法及系统，包括：基于城市交通网的结构，构建城市的网络模型；基于所构建的网络模型和城市充电站地址评估指标，评估充电需求点的重要程度；基于所评估的充电需求点的重要程度，进行充电站地址的初选；以总投资最小为目标，采用改进的灰狼算法进行初选的充电站地址的规划，得到城市充电站的选址规划方案。

技术领域

本公开属于充电站规划技术领域，具体涉及一种城市充电站的选址规划方法及系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

随着经济的快速发展，对化石燃料的依赖愈发严重，为了缓解石油资源匮乏和需求之间的矛盾，汽车产业应向向更加环保的方向发展转型，新能源汽车产业在近几年发展迅速，在市场中的占比节节攀升，发展电动汽车能够缓解能源危机。

在电动汽车产业的发展中，人们总是将重点放在电动汽车的发展上，充电基础设施的选址并没有引起人们的注意，这是制约电动汽车发展的一个重大原因。然而，公共充电设施的可行性是用户决定是否购买电动汽车的决策中有着至关重要的作用。科学的选址规划不仅能够积极调动用户购买电动汽车的积极性，也能提高现有用户使用充电站的积极性，以及提高安装后充电站的使用率。尽管电动车技术已相当成熟，但其发展前景却不容乐观，其主要原因并非在于其高昂的制造成本，而是因为许多城市的充电问题。在大多数地方，由于缺乏良好的充电基础设施规划，使得电动车难以普及。因此，对电动车的选址进行合理的规划是很有必要的，在充电站的施工过程中，经验往往是以经验为主，主观意识较强，缺乏严谨的科学原则。

发明人发现，城市充电站选址规划是一个复杂问题，受诸多因素的制约，对其的研究不仅要考虑充电站的投资成本，还要考虑充电站服务范围内的充电需求和车流量等因素。目前对城市电动汽车充电站的选址问题的研究仍处在初始阶段，还没有完整的系统理论。对城市充电站选址的研究，多数是在选取优化目标的前提下，基于启发算法得到最终选址方案；但是，这种选址方法需要对每一个候选地址都进行优化算法的计算，计算过程耗时长，而且极易陷入局部最优，就算有些选址方案先对候选地址进行初选，也只是凭借经验选取，没有理论依据。

发明内容

为了解决上述问题，本公开提出了一种城市充电站的选址规划方法及系统，从实际出发，根据城市交通网的结构和各个路口的车流量信息，设计了基于先初选后决策的城市充电站的选址规划方案，实现城市充电站选址方案规划。

根据一些实施例，本公开的第一方案提供了一种城市充电站的选址规划方法，采用如下技术方案：

一种城市充电站的选址规划方法，包括：

基于城市交通网的结构，构建城市的网络模型；

基于所构建的网络模型和城市充电站地址评估指标，评估充电需求点的重要程度；

基于所评估的充电需求点的重要程度，进行充电站地址的初选；

以总投资最小为目标，采用改进的灰狼算法进行初选的充电站地址的规划，得到城市充电站的选址规划方案。

作为进一步的技术限定，所构建的城市的网络模型为城市的复杂网络图G，即得G＝(N,E,W)；其中，N表示复杂网络图中的节点的集合，N＝{n_i}，n_i表示节点i；E表示复杂网络图中的边的集合，E＝{e_ij}，e_ij表示节点i与节点j之间的边，即交通道路；W表示复杂网络图中的边的权重的集合，W＝{w_ij}，w_ij表示e_ij的权重；y_ij表示e_ij的交通道路的车流量数据，z_ij表示e_ij的交通道路的长度。