[发明专利]一种用于散热器组装的双管扩管结构

说明书

本发明公开了一种用于散热器组装的双管扩管结构，该双管扩管结构包括双工位的水管夹紧机构，该水管夹紧机构包括第一夹头组件和第二夹头组件，第一夹头组件开设有第一定位孔和第二定位孔，第一夹头组件的一侧连接有夹头推动组件，第二夹头组件的下方固定有双工位的水管定位机构，第二夹头组件的上方固定有水室组装机构，水室组装机构包括固定水室的水室定位块和气缸冲压组件，气缸冲压组件固定在水室定位块的上方，水室定位块的下方连接有双工位的扩头组件。采用本发明的双管扩管结构一次能同时扩2根水管、能自动将水室与进水管及出水管扩紧组装在一起，提高组装效率、从而提高散热器的生产效率。

技术领域

本发明涉及扩管机组装散热器的技术领域，尤其涉及一种用于扩管机中组装散热器的双管扩管结构。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，汽车散热器主要由上水室、下水室及散热器芯体等构成。冷却液在散热器芯体内流动，空气在散热器芯体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气因为吸收冷却液散发出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

在散热器的上、下水室装有进水管和出水管，其中，散热器的水室和水管，是采用扩管机扩管组装在一起的。现有的扩管结构，只有1个夹头和有1个扩头，一次只能夹紧1个水管，并且只能人工手动推动夹头进行夹紧，只能将1根水管扩紧装到水室上，组装效率非常慢，影响到散热器的生产效率，不能满足生产需求，人工劳动力投入大，人工成本高。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明所要解决的技术问题在于提供一种有双工位的水管夹紧机构和双工位的扩头组件、一次能同时扩2根水管、能自动将水室与进水管及出水管扩紧组装在一起、减少了水管扩管装到水室的工序、提高组装效率、从而提高散热器的生产效率、极大的满足了生产的需求、达到降低人工成本、减少人工劳动力投入的双管扩管结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于散热器组装的双管扩管结构，包括用于扩管机中组装散热器的双管扩管结构，所述双管扩管结构包括双工位的水管夹紧机构，所述水管夹紧机构包括第一夹头组件和第二夹头组件，所述第一夹头组件和第二夹头组件相对设置，所述第一夹头组件开设有可以装进水管的第一定位孔和可以装出水管的第二定位孔，所述第一定位孔设于第二定位孔的一侧，所述第一夹头组件的一侧连接有夹头推动组件，所述第二夹头组件的下方固定有双工位的水管定位机构，所述第二夹头组件的上方固定有水室组装机构，所述水室组装机构包括固定水室的水室定位块和气缸冲压组件，所述气缸冲压组件固定在水室定位块的上方，所述水室定位块的下方连接有双工位的扩头组件。

针对上述技术方案的进一步改进，所述气缸冲压组件包括电磁阀和气缸，所述电磁阀设于气缸的一侧并与其相连，所述电磁阀的进气口相连有气源，所述气缸的活塞杆与水室定位块相连。

针对上述技术方案的进一步改进，所述气缸冲压组件包括脚踩开关，所述脚踩开关与电磁阀相连，所述脚踩开关控制电磁阀吸合和断开。

针对上述技术方案的进一步改进，所述第一夹头组件包括第一夹头和第一滑块，所述第一滑块固定在第一夹头的下端，所述第一滑块的下方设有与第一滑块相配合滑动的第一燕尾槽。

针对上述技术方案的进一步改进，所述夹头推动组件包括快速推动夹头和推杆，所述推杆的一端与快速推动夹头相连，所述推杆的另一端与第一夹头组件相连以便推动第一夹头组件与第二夹头组件夹紧。

针对上述技术方案的进一步改进，所述水管定位机构包括对进水管进行定位的第一定位块和对出水管进行定位的第二定位块，所述第一定位块固定在第二定位块的一侧，并且第一定位块和第二定位块均固定在第二夹头组件的下方。

针对上述技术方案的进一步改进，所述水室定位块开设有卡槽，所述水室定位块通过卡槽固定水室内。

针对上述技术方案的进一步改进，所述扩头组件包括第一扩头和第二扩头，所述第一扩头设于第二扩头的一侧并位于水室定位块的下方。