[发明专利]短舱进气道

说明书

本专利公开了一种短舱进气道，飞机结构设计领域，尤其涉及短舱进气道，用于解决现有技术中存在的短舱结构阻力大、进气道唇口壁偏厚，结构效率低，防冰空间大的问题。本发明通过将传统的短舱进气道唇口和外壁板设计为一个整体，减少紧固件的安装，实现进气道唇口的大面积层流；同时将进气道前隔板设计为三角截面，在前隔板重量相当的情况下，提高前隔板的抗撞性能，从而实现进气道唇口壁厚的降低来提高结构效率，此外还减少防冰空间，实现用气量的减少。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计领域，尤其涉及短舱进气道。

背景技术

随着层流技术的发展，波音公司在其飞机上均实现了层流短舱的应用，减少了飞机的阻力，提高了飞机的飞行性能。短舱主要由进气道、风扇罩、反推等组成。层流短舱技术进步主要体现在进气道结构的加长、进气道结构的整体成型及减少外部开口及台阶上。而传统的湍流短舱进气道结构也包括唇口、前隔板、外壁板、内消音壁板、后隔板、U形法兰、进排气系统，但以上结构及其技术存在如下缺点：

1、飞机结构唇口更多地采用分片成型组装而成且进气道外蒙皮由唇口及外壁板共同组成，导致结构层流实现区域小，存在短舱结构阻力大的缺点；

2、飞机进气道唇口的抗鸟撞设计通过唇口和前隔板共同承担，而现有的前隔板设计大多为平面或圆弧面结构，导致承载大多为进气道唇口承担，无形中增加了进气道唇口的厚度，降低了结构效率；

3、由于现有的前隔板设计大多为平面或圆弧面结构，导致热气空间较大，为防冰付出的能量较多。

发明内容

本发明提供一种短舱进气道，通过将传统的短舱进气道唇口和外壁板设计为一个整体，采用现有的整体成型、落压技术或3D打印技术完成一体式进气道唇口的设计，减少紧固件的安装，实现进气道唇口的大面积层流；同时将进气道前隔板设计为三角截面，在前隔板重量相当的情况下，提高前隔板的抗撞性能，从而实现进气道唇口壁厚的降低来提高结构效率；此外还采用三角截面，减少防冰空间，实现用气量的减少。因此，本发明解决了现有技术中存在的短舱结构阻力大、进气道唇口厚度大，结构效率低，防冰空间大的问题。

本发明实施例提供一种短舱进气道，包括唇口组件、前隔板组件和进排气系统，其特征在于，所述唇口组件的蒙皮(1)呈不对称U型，所述前隔板组件(2)截面呈三角形。

优选的，所述蒙皮(1)上包含加强筋。

优选的，所述加强筋包含第一加强筋(3)、第二加强筋(4)、第三加强筋(5)；

优选的，所述前隔板组件(2)包括第一前隔板(6)和第二前隔板(7)，所述第一前隔板(6)和第二前隔板(7)与所述蒙皮(1)相连。

优选的，所述蒙皮(1)长边端与所述加强筋连接，短边端与消声内壁板通过第一前隔板(6)连接。

优选的，所述前隔板组件(2)由钛合金材料制成。

优选的，所述前隔板组件(2)还包括立筋(8)。

优选的，所述进排气系统包括进气管(9)和排气管(10)。

优选的，所述进气管(9)位于短舱上部和所述前隔板组件(2)的外部。

优选的，所述排气管(10)位于短舱下部，所述排气管(10)一端与所述前隔板组件(2)内部连接，另一端与所述蒙皮(2)连接。

优选的，所述进气管(9)为一字形；所述排气管(10)为弧形。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。