[发明专利]一种装饰件总成及一种尾灯

说明书

本发明涉及车辆零配件技术领域，公开了一种装饰件总成及一种尾灯，包括：装饰内板，其中部设置有用于与尾灯连接的螺纹孔，所述装饰内板的边沿设置有至少一个滑动卡槽，所述装饰内板的边沿设置有安装缺口；装饰外板，其设置有多个与安装缺口相匹配的第一滑动插槽，且所装饰外板上设置有与滑动卡槽相匹配的滑动卡扣；当所述装饰外板安装在所述装饰内板上时，所述安装缺口的边沿和第一滑动插槽插接，且滑动卡扣卡接于滑动卡槽内。本发明具有以下优点和效果：同时通过滑动卡扣和滑动卡槽之间的配合来锁定左右滑动，利用了车辆外部空间，提升了安装效率，同时无需繁复的矫正、对准工序，也无需为了上述工序预留用来观察的空间。

技术领域

本申请涉及车辆零配件技术领域，具体涉及一种装饰件总成及一种尾灯。

背景技术

尾灯装饰件的外观面定义为车身色喷漆，通常为了保证喷漆面的外观质量不允许在其背面做结构。因此，此处尾灯装饰件必须分为内板和外板，内板通过安装在其上的金属簧片螺母与灯体靠螺钉打紧后紧固，同时，内板通过某种方式和外板紧固。那么，尾灯装饰件的安装设计就是如何将内板和外板安装固定。

通常的做法是通过螺丝柱-螺钉连接。由于外饰塑料件中常用的安装结构有螺丝柱-螺钉，同时为了保证螺丝柱所在面没有缩印风险，会将螺丝柱与外观面之间建立卡扣座，这就导致了这种结构需要较大的安装空间，在现有车型中此处空间不足，并且油漆面有很大的外观风险。

通常的做法之二是通过卡接的安装结构，这种常见于保险杠总成内。但这种结构往往无法形成定位功能，同时卡接的强度和耐久在此处都存在风险。本零件安装在背门外板，随后背门的开启和关闭而动，也存在被用户按压或拉脱的风险。若要克服这些风险，需要增加卡接的数量，这样会导致模具增加很多滑块，模具工艺可行性降低，模具的成本也大幅增加，这与近年来推行的技术降成本的精神背道而驰，所以不适用。

由于设计的新车型中，尾灯装饰件由于美观或者汽车造型设计，使得尾灯装饰件的空间较为狭小，因此，采用上述的两种法向安装的安装方法并进行根部减胶的处理难以满足设计要求。

综上所述，法向方向的安装结构不能满足该车型的尾灯装饰件总成的结构尺寸需求。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种装饰件总成及一种尾灯，可以在狭小的操作空间内将装饰件总成安装在尾灯上，同时保证装饰件总成的稳定性。

为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：

本申请提供一种装饰件总成，包括：

装饰内板，其中部设置有用于与尾灯连接的螺纹孔，所述装饰内板的边沿设置有至少一个滑动卡槽，所述装饰内板的边沿设置有安装缺口；

装饰外板，其设置有多个与安装缺口相匹配的第一滑动插槽，且所装饰外板上设置有与滑动卡槽相匹配的滑动卡扣；

当所述装饰外板安装在所述装饰内板上时，所述安装缺口的边沿和第一滑动插槽插接，且滑动卡扣卡接于滑动卡槽内。

一些更为优选的实施例中，所述装饰内板包括：

承力凸板；

边沿板，其设置在承力凸板的边沿，所述安装缺口设置于边沿板的外沿，所述滑动卡槽设置在边沿板上。

一些更为优选的实施例中，所述边沿板位于装饰内板和装饰外板安装方向两侧的边沿向外凸出形成限位凸块。

一些更为优选的实施例中，装饰内板还包括固定安装在承力凸板上的簧片，所述螺纹孔开设于簧片；

所述承力凸板上开设有定位孔，所述定位孔和螺纹孔同轴。

一些更为优选的实施例中，所述装饰内板还包括：