[发明专利]一种汽车起重机油电混合作业系统及起重机

说明书

本发明公开了一种汽车起重机油电混合作业系统及起重机，属于工程机械技术领域，包括：发动机、多合一控制器、动力电池、BMS电池管理系统和增程机构；所述动力电池与BMS电池管理系统相连接，所述BMS电池管理系统与多合一控制器相连接；所述多合一控制器连接有中心回转体高压滑环，所述中心回转体高压滑环连接有第一电机控制器，所述增程机构包括：ISG电机和第二电机控制器；当具备外接电源时，车辆通过外接电源为上车作业电机提供电能；当不具备外接电源时，发动机带动ISG电机进行发电，解决了当前汽车起重机作业工况发动机能量利用效率低、作业过程污染排放量大的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车起重机油电混合作业系统及起重机，属于工程机械技术领域。

背景技术

随着工程技术的飞速发展，国家对工程机械越来越重视，工程起重机械正朝着低能耗、低排放电动化以及智能化等方向发展，这对起重机械的整体性能提出了更高的要求。传统汽车起重机行驶和上车作业的动力均来自发动机，而行驶和作业两种工况发动机的最佳工作区间相差较大，且上车作业时发动机经常启停，因此发动机难以兼顾两个功率区间，不能工作在最经济区域；当车辆处于上坡、起步等工况时所需功率较大，超出发动机最经济区域，增加燃油消耗；而当车辆处于下坡、制动工况时，无法实现能量回收，造成发动机能量的浪费。采用纯电力作为动力源时，由于起重机作业地点、作业时间不固定，存在续航问题，会影响起重作业效率及转场效率，难以全面推广。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车起重机油电混合作业系统及起重机，解决了当前汽车起重机发动机能量利用效率低、作业过程污染排放量大的问题。

为达到上述目的/为解决上述技术问题，本发明是采用下述技术方案实现的：一种汽车起重机油电混合作业系统，包括：发动机、多合一控制器、动力电池、用于对动力电池进行充放电控制并检测动力电池电量的BMS电池管理系统和增程机构；

所述动力电池与BMS电池管理系统相连接，所述BMS电池管理系统与多合一控制器相连接；

所述多合一控制器连接有中心回转体高压滑环，所述中心回转体高压滑环连接有用于控制上车作业的第一电机控制器，所述多合一控制器连接有用于控制下车支腿作业的第三电机控制器；

所述增程机构包括：ISG电机和用于控制ISG电机的第二电机控制器；所述ISG电机与第二电机控制器相连接，所述第二电机控制器与多合一控制器相连接；所述发动机曲轴输出端与ISG电机相连接，所述ISG电机输出端连接有所述汽车起重机的离合器。

可选地，所述多合一控制器连接有用于为动力电池充电的车载充电机，所述车载充电机设有外接电源输入口。

可选地，所述发动机包括作业工况，所述作业工况包括插电作业模式和增程作业模式。

可选地，所述车载充电机接入外界电源，所述发动机处于插电作业模式，所述发动机停止工作；所述车载充电机未入外界电源，所述发动机处于增程作业模式，所述发动机带动ISG电机进行发电。

可选地，所述发动机还包括启动工况、怠速工况和行驶工况。

可选地，所述发动机处于启动工况时，所述动力电池为ISG电机供电，所述第二电机控制器控制ISG电机工作并带动发动机启动，所述离合器为分离状态。

可选地，所述发动机处于怠速工况时，所述动力电池电量不足，所述第二电机控制器启动ISG电机为动力电池充电，当所述动力电池电量充足时，所述ISG电机停止工作，所述离合器为分离状态。

可选地，所述发动机处于行驶工况时，所述第二电机控制器能够控制ISG电机输出正扭矩或负扭矩，所述离合器为结合状态。

可选地，所述第一电机控制器连接有上车作业电机，所述上车作业电机连接有用于驱动上车作业系统的第一液压油泵；所述第三电机控制器连接有支腿电机，所述支腿电机连接有用于驱动下车支腿动作的第二液压油泵。