[发明专利]蓄电池补电方法、控制系统及电动汽车

权利要求书

1.一种蓄电池补电方法，其特征在于，应用于电动汽车中的控制系统，所述控制系统包括中控屏、整车控制器和直流变换器，所述中控屏与所述整车控制器电连接，所述整车控制器与所述直流变换器电连接，所述电动汽车还包括蓄电池，所述中控屏与所述蓄电池电连接，所述直流变换器与所述蓄电池电连接，所述方法包括：

所述中控屏检测到预设周期到来时，获取所述蓄电池的压常电信号；

若所述中控屏判定所述压常电信号的值低于预设阈值，则唤醒处于休眠状态的所述整车控制器，并向所述整车控制器发送开始补电请求；

所述整车控制器基于接收的所述开始补电请求，唤醒处于休眠状态的所述直流变换器，并控制所述直流变换器对所述蓄电池进行补电。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电动汽车还包括动力电池，所述动力电池与所述直流变换器电连接，所述整车控制器控制所述直流变换器对所述蓄电池进行补电的步骤包括：

所述整车控制器发送开始使能指令和开始补电指令至所述直流变换器；

所述直流变换器基于所述开始使能指令，接收所述动力电池输出的电流；

所述直流变换器基于所述开始补电指令，将接收的电流的大小转换为预设大小，并输出至所述蓄电池，以对所述蓄电池进行补电。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电动汽车还包括动力电池和多个用电器，所述整车控制器与每个所述用电器均电连接，所述动力电池与每个所述用电器均电连接，在所述整车控制器基于所述开始补电请求，唤醒处于休眠状态的所述直流变换器之前，所述方法还包括：

所述整车控制器检测所述电动汽车是否满足预设上电条件；

若所述整车控制器判定所述电动汽车满足预设上电条件，则控制每个所述用电器接收所述动力电池输出的电流，以对每个所述用电器进行上电。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述整车控制器与所述动力电池电连接，所述整车控制器检测所述电动汽车是否满足预设上电条件的步骤包括：

所述整车控制器分别检测所述动力电池的电量是否大于预设电量、所述电动汽车的档位是否为预设档位、所述电动汽车的车速是否小于预设车速、以及每个所述用电器是否存在上电故障；

若所述整车控制器测得所述动力电池的电量大于预设电量、所述电动汽车的档位为预设档位、所述电动汽车的车速小于预设车速、且每个所述用电器均不存在上电故障，则判定所述电动汽车满足预设上电条件；

若所述整车控制器测得所述动力电池的电量不大于预设电量、和/或所述电动汽车的档位不为预设档位、和/或所述电动汽车的车速小于预设车速、和/或存在具有上电故障的所述用电器，则判定所述电动汽车不满足预设上电条件。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述中控屏向所述整车控制器发送开始补电请求之后，所述方法还包括：

所述中控屏实时获取所述蓄电池的电量；

所述中控屏基于获取的所述蓄电池的电量及对应的获取时间，生成所述蓄电池的电量-时间变化曲线；

若所述中控屏检测出所述电量-时间变化曲线中出现拐点，则向所述整车控制器发送停止补电请求；

所述整车控制器基于接收的所述停止补电请求，控制所述直流变换器停止对所述蓄电池进行补电。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述电动汽车还包括动力电池，所述动力电池与所述直流变换器电连接，所述整车控制器基于接收的所述停止补电请求，控制所述直流变换器停止对所述蓄电池进行补电的步骤包括：

所述整车控制器发送停止补电指令至所述直流变换器；

所述直流变换器基于所述停止补电指令，将接收的所述动力电池输出的电流按照预设变化率从预设大小降至预设基准值；

所述整车控制器实时获取所述直流变换器输出至所述蓄电池的电流的大小，并统计所述直流变换器输出大小为预设基准值的电流的持续时间；

若所述整车控制器判定所述持续时间等于预设时间，则发送停止使能指令至所述直流变换器；

所述直流变换器基于所述停止使能指令，停止接收所述动力电池输出的电流，以停止对所述蓄电池进行补电。