[发明专利]一种剪刀门铰链总成以及汽车

说明书

本发明公开了一种剪刀门铰链总成，包括阴铰链、阳铰链、连接装置以及驱动装置；所述阴铰链能够与车身固定连接，所述阳铰链能够与车门固定连接；所述阴铰链通过所述连接装置与所述阳铰链连接，并且所述连接装置使所述阳铰链具有相对于所述阴铰链向外转动以及向上转动的自由度；所述驱动装置能够为所述阳铰链提供方向固定的支撑力，该支撑力的方向向上且向外，以使所述驱动装置能够带动所述阳铰链相对于所述阴铰链向上且向外转动；该剪刀门铰链总成能够使车门以剪刀门的姿态开启，开启后的姿态稳定。本发明还公开了一种汽车，包括车门控制系统和如上所述的剪刀门铰链总成，该汽车能够实现车门自动开启和关闭，提高车门的品质感与高级感。

技术领域

本发明涉及汽车车门，具体涉及一种剪刀门铰链总成以及汽车。

背景技术

近年，闭合件的多种开闭形式已然成为各大主机厂研究的热门方向，例如电动侧开门、剪刀门、鸥翼门、下翻尾门等。这些新颖的闭合件开闭方式，配合如今日渐成熟的智能化控制，能够极大程度的体现出产品的科技感、高级感和品质感，是吸引客户的有力创新点。而针对轿车而言，低趴的车身加上剪刀门上扬的姿态，给消费者以视觉上的冲击，极受年轻客户的青睐。但是为了确保剪刀门的开启和关闭的运动轨迹以及姿态，现有的剪刀门铰链总成结构非常复杂，对于制造精度和装配精度的要求较高，导致制造以及装配难度大，成本高。

CN113266222A公开了一种剪刀门铰链及车辆，用于将车辆的车门与车身连接并带动车门开启和关闭，包括：驱动组件，用于带动车门在竖直平面转动；限位组件，与驱动组件和车身连接，用于限制车门的运动轨迹；限位组件设置成在驱动组件收到开启车门的指令后带动车门在竖直平面沿第一预设方向转动时带动驱动组件改变驱动组件带动车门的运动轨迹，以使得驱动组件带动车门沿预设轨迹按第二预设方向运动至第一极限位置，从而开启所述车门。该剪刀门铰链的结构简单，尺寸小，占用空间小，仅仅利用驱动组件和限位组件就实现了剪刀门的开启和关闭，并且该剪刀门的开启和关闭时的轨迹唯一，且开启或关闭过程平顺。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但是该结构较为复杂，并且球头机械结构刚性和稳定性，是此发明的主要缺陷。

CN215408025U公开了一种车门铰链结构及汽车车门铰链总成和车辆，该车门铰链结构包括第一连接件、旋转轴块、连接臂、引导块和第二连接件，其中，第一连接件和第二连接件分别用于连接车身和车门；第一连接件上枢转设有旋转轴块，连接臂为多个，且各连接臂均一端与旋转轴块枢转相连，另一端与第二连接件枢转相连；引导块一端枢转设于第一连接件上，另一端与其一连接臂枢转相连，且引导块用于引导第二连接件相对于第一连接件向外旋出。该车门铰链结构，由于设有多个连接臂，可防止车门启闭过程中晃动，而可提高车门启闭的稳定性，此外，各零部件的连接结构和布置方式，可提高车门启闭的顺畅性。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但是该车门铰链结构通过增加引导块用来增加车门运行过程的稳定性，这在同时也增加了结构的复杂程度，并且引导块和第二连接臂之间的第六枢转轴线，以及引导块和第一连接件之间的第七枢转轴线相交于旋转轴块处，这使得对于引导块的安装精度以及制造精度要求过高，实际产品在无法控制制造误差的情况下容易造机构自由度为零的情况，即无法正常运行。此外，两个连接臂的安装点布置位置过于相近，容易造成干涉伤漆等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种剪刀门铰链总成，能够使车门以剪刀门的姿态开启，开启后的姿态稳定，并且结构简单，易于布置，具有极强的实际应用价值，结构紧凑，占用空间小；本发明的目的还在于提供一种汽车，能够实现车门自动开启和关闭，提高车门的品质感与高级感。

本发明中的一种剪刀门铰链总成，包括阴铰链、阳铰链、连接装置以及驱动装置；所述阴铰链能够与车身固定连接，所述阳铰链能够与车门固定连接；所述阴铰链通过所述连接装置与所述阳铰链连接，并且所述连接装置使所述阳铰链具有相对于所述阴铰链向外转动以及向上转动的自由度；所述驱动装置能够为所述阳铰链提供方向固定的支撑力，该支撑力的方向向上且向外，以使所述驱动装置能够带动所述阳铰链相对于所述阴铰链向上且向外转动。