[发明专利]多路冷却剂阀和具有该多路冷却剂阀的热泵系统

说明书

本公开涉及一种多路冷却剂阀和具有该多路冷却剂阀的热泵系统，包括：外壳体，在外壳体中形成第一外部入口、第二外部入口和第三外部入口以及第一外部出口、第二外部出口和第三外部出口；以及内壳体，可旋转地设置在外壳体内部以选择性地将第一外部入口、第二外部入口和第三外部入口与第一外部出口、第二外部出口和第三外部出口流体连接，并且被划分为冷却剂分别流过的两段，当内壳体根据车辆的选择模式以预定间隔旋转时，第一外部入口选择性地与第一外部出口、第二外部出口或第三外部出口流体连通，第二外部入口选择性地与第一外部出口或第二外部出口流体连通，并且第三外部入口选择性地与第二外部出口、第二外部出口或第三外部出口流体连通。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年8月30日提交的申请号为10-2021-0114818的 韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的全部内容出于所有目的通 过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种多路冷却剂阀和具有该多路冷却剂阀的热泵系 统。更具体地，本公开涉及一种用于形成能够简化构造的多个冷却剂 流动路径的多路冷却剂阀及具有该多路冷却剂阀的热泵系统。

背景技术

通常，用于车辆的空调系统包括使制冷剂循环以加热或冷却车辆 室内的空调装置。

不管外部温度的变化如何而将车辆室内保持在适当的温度从而保 持舒适的室内环境的空调装置被构造为通过在通过压缩机的驱动排出 的制冷剂通过冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器循环到压缩机的 过程中由蒸发器进行热交换来加热或冷却车辆室内。

即，在夏季的冷却模式下，空调装置通过冷凝器将从压缩机压缩 的高温高压气相制冷剂冷凝，使制冷剂通过储液干燥器和膨胀阀，然 后在蒸发器中蒸发制冷剂，来降低室内的温度和湿度。

另一方面，近来，随着对能源效率和环境污染问题的关注增加， 需要开发能够基本上替代内燃机车辆的环保车辆，并且这种环保车辆 通常被分类为利用燃料电池或电力作为动力源驱动的电动车辆和利用 发动机和电池驱动的混合动力车辆。

在这些环保车辆中的电动车辆或混合动力车辆中，与一般车辆的 空调不同，不使用单独的加热器，并且在环保车辆中使用的空调通常 被称为热泵系统。

另一方面，电动车辆通过将氧和氢之间的化学反应能转化为电能 来产生驱动力。在这个过程中，通过燃料电池中的化学反应产生热 能。因此，为了确保燃料电池的性能，需要有效地去除产生的热量。

此外，混合动力车辆通过利用从上述燃料电池或电池供应的电力 驱动马达并且通过使用普通燃料运行的发动机来产生驱动力。因此， 从燃料电池或电池和马达产生的热量应该被有效地去除以确保马达的 性能。

因此，在根据现有技术的混合动力车辆或电动车辆中，冷却装 置、热泵系统和电池冷却系统应分别利用单独的闭合回路来配置，以 防止马达、电气部件和包括燃料电池的电池发热。

因此，增加了设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量，并且在 发动机舱中将冷却剂或制冷剂供应到热泵系统、冷却装置和电池冷却 系统中的每一个的连接管的布局变得复杂。

此外，由于根据车辆状态对电池进行加热或冷却的电池冷却系统 是分开设置的，以使电池表现出最佳性能，因此应用了用于将各个连 接管相互连接的多个阀，导致车辆的整体制造成本增加。

在本公开背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本公开的一般 背景的理解，并且不可被视为对这些信息形成本领域技术人员已知的 现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本公开的各方面旨在提供一种可以通过一个冷却剂阀形成多个冷 却剂流动路径从而简化系统布局并降低制造成本的多路冷却剂阀和具 有该多路冷却剂阀的热泵系统。