[发明专利]一种乘用车蓄电池固定结构以及汽车

说明书

本发明公开了一种乘用车蓄电池固定结构；包括后备箱总成、第一蓄电池压板和第二蓄电池压板；后备箱总成包括设置于后备箱盆底的后备箱盆加强板；第一蓄电池压板固定于后备箱盆加强板纵向的后部上端面；第二蓄电池压板可拆卸固定于后备箱盆加强板纵向的中前部上端面；本发明充分利用车身钣金‑后备箱盆加强板结构进行限位；在后备箱盆只增加了两个横置蓄电池压板的情况下，可靠牢固的固定蓄电池；且通过控制后备箱盆加强板两侧冲压凸起限位结构的间距，及螺接压板在后备箱盆前后的螺接位置，实现不同长宽尺寸蓄电池在后备箱盆的固定；摒除传统蓄电池固定托盘结构，降低了整车成本，大大降低了整车结构重量。

技术领域

本发明涉及蓄电池固定装置技术领域，尤其涉及一种乘用车蓄电池固定结构以及汽车。

背景技术

现有的蓄电池固定结构为塑料或金属托盘与拉钩或压板进行结合从而固定蓄电池。

因蓄电池重量较大，蓄电池托盘材料即使是塑料，重量也相对较大；且由于托盘受限于布置环境影响，很难做到能通用固定不同长宽尺寸的蓄电池，通用化率较低；且蓄电池托盘为模具件，成本相对更高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种乘用车蓄电池固定结构，其充分利用车身钣金-后备箱盆加强板结构进行限位；在后备箱盆只增加了两个横置蓄电池压板的情况下，可靠牢固的固定蓄电池；且通过控制后备箱盆加强板两侧冲压凸起限位结构的间距，及螺接压板在后备箱盆前后的螺接位置，实现不同长宽尺寸蓄电池在后备箱盆的固定；摒除传统蓄电池固定托盘结构，降低了整车成本，且压接固定结构尺寸小巧简单、固定牢靠，大大降低了整车结构重量，且真正意义上实现了只通过后备箱盆冲压尺寸的限制及螺接压板在后备箱盆固定位置的改变从而能固定不同长宽尺寸的蓄电池。

本发明的一种乘用车蓄电池固定结构，包括后备箱总成、第一蓄电池压板和第二蓄电池压板；

后备箱总成包括设置于后备箱盆底的后备箱盆加强板，充分利用已存在车体内的车身钣金-后备箱盆加强板结构进行限位，摒除传统蓄电池固定托盘结构，减少针对蓄电池限位的新增加的零部件，以降低整车的重量以及节约制作成本；

第一蓄电池压板固定于后备箱盆加强板纵向的后部上端面；第二蓄电池压板可拆卸固定于后备箱盆加强板纵向的中前部上端面；第一蓄电池压板和第二蓄电池压板的作用是根据蓄电池的宽度，第一蓄电池压板是固定位置的，调整第二蓄电池压板在后备箱盆加强板上的螺合位置，对不同宽度的蓄电池进行限位固定，在后备箱盆总成内只增加了两个横置蓄电池压板的情况下，可靠牢固的固定蓄电池。

所述第一蓄电池压板整体由金属片材一体冲压弯折构成，第一蓄电池压板整体为横置的V字形结构，包括水平面和倾斜面；该水平面横向固定于后备箱盆加强板纵向的后部上端面，该倾斜面斜向突设于后备箱盆加强板纵向的后部，倾斜面的倾斜方向是朝向后备箱盆加强板纵向的前部，V字形结构的第一蓄电池压板可以将对应一侧的蓄电池下端的凸边容置限位，限制蓄电池向后方的位移以及限制蓄电池向上方的位移。

水平面的长度方向上左右对称设有至少四个等腰梯形豁口，以便减轻第一蓄电池压板的整体重量，同时增强该水平面的抗弯折强度；倾斜面整体为内凹的圆弧面，以便配合蓄电池下端的凸边，对蓄电池向后和向上两个方位进行限位，圆弧面可增强该部位的抗弯折强度；倾斜面上端长度方向的中部设有倒等腰梯形的缺失部，其作用是减轻第一蓄电池压板的整体重量，同时增强该倾斜面的抗弯折强度。

所述第一蓄电池压板与后备箱盆加强板纵向的后部上端面之间为焊接固定或螺合固定。