[发明专利]一种先导卸荷流体控制装置

说明书

本发明公开了一种先导卸荷流体控制装置，包括主体，所述主体中央设有先导推杆，所述先导推杆内中心对称设有泄压孔，先导推杆上下两侧对称设有泄流槽，先导推杆左右两侧对称设有密封座，密封座与先导推杆之间连接有推杆复位弹簧，两侧的密封座内均安装有密封塞，先导推杆能够双向滑动并推开密封塞，密封座远离先导推杆的另一侧设有弹簧座，所述弹簧座与密封塞之间连接有复位弹簧。本发明无需借助方向控制阀，利用流体系统的背压驱动先导推杆换向、在先导推杆推开弹性密封塞的同时导通泄流通道，从而降低系统回流背压，减少能耗，提高整机的总效率和续航能力，同时双向对称的泄压导流结构使得整机安装不再区分AB口，降低了整机的安装使用技术难度。

技术领域

本发明涉及一种流体控制装置，尤其涉及一种先导卸荷流体控制装置。

背景技术

液压锁是液压系统的方向控制元件，利用液压锁的单向导通特性，结合先导阀芯使用，可以实现双作用油缸的双向任意定位功能。传统的双向液压锁不具备先导泄油功能，为了省去方向控制阀，当传统的双向液压锁与双向泵配合使用控制非对称双作用油缸时，在油缸缩回过程中、由于油缸无杆腔回油流量远远高于双向泵排入油缸有杆腔的流量，此时系统回油流量远远超出双向泵所需的吸油量，系统多余的回油只能从系统溢流阀泄回油箱，从而系统回油背压就会升至系统A口溢流阀的调定压力，而这个压力又会因为油缸活塞两端的截面积差而放大、作用在双向泵的压油口，于是就会出现驱动油缸缩回的系统压力高于油缸伸出工作压力的情况，这一过程产生大量的能量损耗，大大降低了系统的整体效率和电源的续航能力。

传统的液压锁通常是通过刚性的球面或锥面密封，这种密封对零件的加工精度和零件材质均有很高的要求，且很难做到零泄露。

发明内容

发明目的：本发明目的是提供一种先导卸荷流体控制装置，能实现非对称双作用油缸的双向工作、任意定位，而在控制油缸缩回过程也不会产生过多的能耗。

技术方案：本发明包括主体，所述主体中央设有先导推杆，所述先导推杆内中心对称设有泄压孔，先导推杆上下两侧对称设有泄流槽，先导推杆左右两侧对称设有密封座，所述密封座与先导推杆之间连接有推杆复位弹簧，两侧的密封座内均安装有密封塞，所述先导推杆能够双向滑动并推开密封塞，所述密封座远离先导推杆的另一侧设有弹簧座，所述弹簧座与密封塞之间连接有复位弹簧。

所述泄压孔分别与对应一侧的泄流槽交错接通。

所述主体一侧对称设有第一流道和第二流道，另一侧对称设有第三流道和第四流道，第三流道和第四流道之间设有泄流通道。

所述第一流道与执行缸体的无杆腔连通，第二流道与执行缸体的有杆腔连通，第三流道及第四流道与双向泵高低压腔相通。

所述泄流通道与泄流槽接通。

所述先导推杆表面设有耐磨涂层，在设定周期内保证泄漏量稳定可控，更加耐磨耐用。

所述主体中央设有推杆导滑通道，推杆导滑通道内设有先导推杆。

所述密封座与主体之间设有第二密封圈。

所述密封塞为弹性密封塞，所述弹性密封塞与密封座之间设有第一密封圈，从而实现单向弹性密封零泄漏。

所述弹簧座安装在主体内。

有益效果：本发明无须额外设置换向阀和卸荷阀，只需控制系统动力元件正反转，就能实现非对称双作用油缸的双向工作、任意定位，而在控制油缸缩回过程也不会产生过多的能耗；采用弹性单向密封设计，可以实现稳定可靠的零泄漏；双向对称的先导泄压结构、用户不用区分缸体的A/B口，降低安装使用的技术难度；往复运动的先导推杆表面设有耐磨涂层、在设定周期内保证泄漏量稳定可控；直接将先导推杆和双向密封集成在系统油路块上，结构简单、布局紧凑、成本低，易于推广使用，本发明通用于任何油缸或气缸等流体往复控制系统。

附图说明