[发明专利]车辆支撑结构

说明书

本公开涉及车辆报废用具技术领域，尤其涉及一种大型报废车辆用的车辆支撑结构，该车辆支撑结构，用于大型车辆支撑操作，其包括架体和滚轮；架体的顶端包括支撑端，底端包括支脚；架体至少一个支脚的侧端设有设置所述滚轮，滚轮的底部边缘高于支脚的底端；架体呈水平状态时，支脚与架体所在面接触，以形成所述架体的水平放置，架体呈倾斜状态时，滚轮与架体所在面接触，以形成架体的倾斜移动。本公开实施例提供的一种车辆支撑结构，在实现对报废车辆稳定支撑的情况下，还可快速进行移动操作，支撑操作简单快捷，尤其适用于报废车辆的拓印车架号作业。

技术领域

本公开涉及车辆报废用具技术领域，尤其涉及一种大型报废车辆用的车辆支撑结构。

背景技术

车辆报废时，需要拓印车架号。其中，普通小客车的车架铭牌信息一般在车辆副驾驶的门框处。而大型货车或客车的车架信息则位于车辆的底部。

因此，针对大型报废车辆，为了方便拓印车架号，需要将车辆进行适当的提升，也即将车辆架起一定高度，然后工作人员再进入车底进行拓印操作。

目前，常用的提升方式一般使用叉车，叉车的叉臂插入车辆的车头底部，然后，通过叉臂提升车辆。但是，采用叉臂的升降方式，对于车辆的支撑不稳定，拓印操作存在较大的安全隐患。

公开内容

为解决现有技术中存在的至少以上技术问题，本公开实施例提供了一种车辆支撑结构。

本公开实施例的一方面提供一种车辆支撑结构，用于大型车辆支撑操作，包括架体和滚轮；所述架体的顶端包括支撑端，底端包括支脚；所述架体至少一个所述支脚的侧端设有设置所述滚轮，所述滚轮的底部边缘高于所述支脚的底端；所述架体呈水平状态时，所述支脚与所述架体所在面接触，以形成所述架体的水平放置，所述架体呈倾斜状态时，所述滚轮与所述架体所在面接触，以形成所述架体的倾斜移动。

在一些实施例中，还包括推动组件；所述推动组件包括推杆，所述推杆的第一端与所述架体连接，第二端包括推动部；通过提升所述推杆使所述架体由水平状态切换至倾斜状态，并通过驱动所述推杆使所述架体倾斜移动。

在一些实施例中，所述架体第一侧端的所述支脚上设置所述滚轮；所述架体上远离所述第一侧端的第二侧端连接所述推杆，所述推杆沿远离所述第一侧端方向延伸。

在一些实施例中，所述推杆的第一端与所述架体可拆卸连接。

在一些实施例中，所述架体包括插管，所述插管的一端包括插入口，另一端通过封挡结构封堵；所述推杆的第一端包括插接端，所述插接端的外径小于所述插入口的内径；所述推杆的插接端与所述插管的插入口可拆卸连接。

在一些实施例中，所述推杆为伸缩杆；所述推杆与所述插管连接时，所述推杆呈伸长状态。

在一些实施例中，所述滚轮包括连接板、两块夹板及轮体；两块所述夹板顶端与所述连接板的一面连接，并且两块所述夹板平行间隔设置，所述轮体转轴的两端分别与两块所述夹板转动连接；所述连接板的一端与所述支脚连接。

在一些实施例中，所述支撑端包括用于卡接所述大型车辆的卡槽；所述卡槽包括贯通的且具有设定宽度的槽体。

在一些实施例中，所述卡槽上设有增大摩擦力的防滑垫。

在一些实施例中，所述架体包括多个子架、连接杆及具有设定长度的卡槽；所述子架包括两根立杆和至少一根横杆，两根所述立杆通过所述横杆连接，两根所述立杆的第一端与所述卡槽的底部连接，两个所述立杆的第二端分为所述支脚；沿所述卡槽的长度方向，位于所述卡槽的底部间隔设有多个所述子架，相邻的所述子架之间通过所述连接杆连接，所述连接杆的两端分别与所述子架的所述横杆连接。