[发明专利]基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法及系统

权利要求书

1.一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

获取车辆行驶过程中的车载信号数据并得到车辆的行程，并按照预设规则将车辆的行程划分为行程段；

基于geohash编码后的交叉口数据，将每个行程段的轨迹转换为仅包含叉口编码的有序集合；

基于行程段对应有序集合中的叉口编码和设定规则，将行程段转换为路段，并计算得到车辆在每个路段的耗电量；

基于相关温度信息得到路段的车辆启动状态标签，基于车载信号数据的采集时间得到路段的时间标签；

以字段形式，将路段的耗电量、车辆启动状态标签和时间标签写入分布式数据库。

2.如权利要求1所述的一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于：所述车载信号数据包括GPS数据、电机温度、电池温度、动力电池输出电压和电流和数据采集时间。

3.如权利要求2所述的一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于，所述获取车辆行驶过程中的车载信号数据，具体步骤包括：

实时采集车辆行驶过程中的车载信号数据，按照数据协议对车载信号数据进行解析后推送至kafka中；

通过flink拉取车载信号数据并对车载信号数据进行筛选操作，同时进行数据清洗转换操作；

其中，进行筛选操作后的数据字段包括经度、纬度、电机温度、电池温度、电池输出电压、电池输出电流、数据采集时间戳；所述数据清洗转换操作为对越界数据进行剔除，以及对存在缩放或偏移的原始数据进行数据转换还原。

4.如权利要求1所述的一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于，所述按照预设规则将车辆的行程划分为行程段，具体为：

按照车架号对车载信号数据进行分组，根据每辆车的车载信号数据，按照预设规则将车辆的行程划分为行程段；

其中，每个行程段的划分规则为：车辆启动并运行预设时间后车辆停机，且车辆的地理位置变化超过阈值，且车辆启动后运行的里程不小于预设公里。

5.如权利要求1所述的一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于，所述基于geohash编码后的交叉口数据，将每个行程段的轨迹转换为仅包含叉口编码的有序集合，具体步骤包括：

基于geohash编码后的交叉口数据，将车辆每个行程段的轨迹点依次与交叉口数据进行比对，若当前轨迹点落入交叉口geohash代表的区域内，则将当前轨迹点替换为geohash编码，若当前轨迹点未落入交叉口geohash代表的区域内，则将当前轨迹点舍去，从而得到每个行程段的叉口编码有序集合。

6.如权利要求1所述的一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于，所述基于行程段对应有序集合中的叉口编码和设定规则，将行程段转换为路段，其中，设定规则为：行程段对应的有序集合中，相邻两个叉口编码代表一个路段。

7.如权利要求1所述的一种基于电动汽车行驶数据的分时能耗地图提取方法，其特征在于，所述计算得到车辆在每个路段的耗电量，具体为：基于每个路段的动力电池输出电压和电流时序数据，计算得到每个路段的耗电量，计算方式为：

其中，V_i表示当前路段中第i次上报的电压，A_i表示当前路段中第i次上报的电流，T表示上报时间间隔，n表示当前路段的电压和电流上报次数。