[发明专利]机动车辆和用于监测的方法在审
| 申请号: | 202210605671.5 | 申请日: | 2022-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN115447365A | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
| 发明(设计)人: | P·克勒纳;T·费泽;C·福尔克默 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/64;B60L3/00 |
| 代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车辆 用于 监测 方法 | ||
1.一种机动车辆(1),尤其是至少部分地电驱动的机动车辆(1),所述机动车辆具有带有至少一个电池单体(7)的电池装置(5),其中所述电池装置(5)布置在所述机动车辆(1)的底板区域(8)中;所述机动车辆还具有用于保护所述电池装置(5)免受机械影响的保护装置(9),其中所述保护装置(9)具有保护板(10),所述保护板被布置成使得其至少局部地覆盖所述电池装置(5),从而由所述保护板(10)吸收可能的机械影响,其中设置有声学监测装置(11),所述声学监测装置对所述保护板(10)进行声学监测并且能够在检测到针对所述保护板(10)的机械损害的典型噪声时输出信号。
2.根据权利要求1所述的机动车辆(1),其特征在于,驾驶员警告和/或故障存储输入和/或维修车间通知和/或消防队通知和/或紧急呼叫和/或对周围交通参与者的警告信号和/或与高压连接的断开和/或对危险警告系统的激活都能够基于所述信号来自动执行。
3.根据权利要求1或2所述的机动车辆(1),其特征在于,所述声学监测装置(11)包括至少一个声音传感器和/或声学传感器和/或麦克风来监测所述保护板(10)。
4.根据权利要求1或2所述的机动车辆(1),其特征在于,所述声学监测装置(11)被布置在所述保护板(10)附近、在所述保护板(10)上和/或被布置成与所述保护板(10)相距限定的距离和/或被整合到所述保护板(10)中,例如尤其是至少一个声音传感器和/或声学传感器和/或麦克风被布置在所述保护板(10)附近、在所述保护板(10)上和/或被布置成与所述保护板(10)相距限定的距离处和/或被整合到所述保护板(10)中。
5.根据权利要求1或2所述的机动车辆(1),其特征在于,所述保护板(10)是具有至少三个相互贴靠的层(14,15,16)的多层板(13),即所述多层板具有两个外层(14,15)和布置在所述两个外层(14,15)之间的至少一个内层(16),其中所述至少一个内层(16)被设计成使得其是可压缩的并且在压缩时产生能够被监测到的典型噪声。
6.根据权利要求5所述的机动车辆(1),其特征在于,所述两个外层(14,15)由大体上不可压缩的材料形成,而所述至少一个内层(16)由可压缩的材料形成,或者设置有多个内层(16,16',16”),所述多个内层由可压缩材料形成、尤其由不同的可压缩材料形成。
7.根据权利要求5所述的机动车辆(1),其特征在于,所述两个外层(14,15)由作为不可压缩材料的纤维增强塑料形成,而所述至少一个内层(16)由作为可压缩材料的泡沫材料形成,或者所述多个内层(16,16',16”)分别由作为可压缩材料的不同泡沫材料形成。
8.一种用于监测尤其机动车辆(1)、尤其是至少部分电驱动的机动车辆(1)的电池装置(5)的保护装置(9)的方法,其中所述电池装置(5)具有至少一个电池单体(7),其中设置有用于保护所述电池装置(5)免受机械影响的保护装置(9),其中所述保护装置(9)具有保护板(10),所述保护板被布置成使得其至少局部地覆盖所述电池装置(5),从而由所述保护板(10)吸收可能的机械影响,其中设置有声学监测装置(11),其中所述监测装置(11)对所述保护板(10)进行声学监测,并且在所述保护板(10)受到机械损害时,所述监测装置(11)基于针对所述保护板(10)的典型噪声来检测所述机械损害以及输出信号。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,基于所述信号来自动执行驾驶员警告和/或故障存储输入和/或维修车间通知和/或消防队通知和/或紧急呼叫和/或对周围交通参与者的警告信号和/或与高压连接的断开和/或对危险警告系统的激活。
10.根据权利要求8或9所述的方法,其特征在于,所述声学监测装置(11)包括至少一个声音传感器和/或声学传感器和/或麦克风,其以声学方式监测所述保护板(10),其中对所述监测装置(11)的信号进行评估,以便识别出典型噪声。
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