[发明专利]一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构

说明书

本发明公开了一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构，包括由流道板、均温板、安装块与水冷接头组成的换热器，水冷接头设置于流道板与均温板一端，均温板设置于水冷接头与所述流道板之间，流道板设置于均温板远离电池包的上方。本发明的有益效果：水冷接头通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部，换热器主体结构由均温板和流道板钎焊后组成，中间形成一个贯通的流道，此流道即为冷媒流经路径，冷媒经过流道后，通过均温板实现电池包换热均温的效果，保证换热器的换热能力以及均温性能（温差＜10℃），对流道板进行分流设计以及仿真计算，保证各流路的流量均匀；换热器符合耐压爆破要求（耐压4MPa爆破9MPa）。

技术领域

本发明涉及新能源汽车换热器技术领域，具体为一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构。

背景技术

在新能源电池行业，换热器是其不可或缺的一部分，市场现有新能源电池包用换热器主要以液冷（冷却液、水等冷却）以及直冷（冷媒R134a等冷却）为主，但是两者都存在一定的技术缺点，1.液冷板目前技术缺点：冷却效率相比直冷板较低，直冷板冷却效率比液冷板高出3~4倍，结构不如直冷板紧凑，重量更重，占用更多空间，相比液冷板，直冷板更能满足快充的要求；2.直冷板目前技术缺点：只能满足电池包的冷却功能，不具备加热功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构，包括由流道板、均温板、安装块与水冷接头组成的换热器，所述水冷接头设置于所述流道板与所述均温板一端，所述均温板设置于所述水冷接头与所述流道板之间，所述流道板设置于所述均温板远离电池包的上方。

进一步优化，所述水冷接头与所述均温板通过压铆预固定后过炉钎焊连接，水冷接头与均温板密封性能更好，避免渗漏。

进一步优化，所述均温板焊接面与所述流道板贴合预固定后过炉钎焊连接，保证流道内的冷却介质不会渗出，密封性能更优。

进一步优化，所述流道板为单面复合铝板，且通过单面冲压成型，一体成型的板材，加工简单，且不易损坏与变形。

进一步优化，所述流道板与所述均温板通过过炉钎焊连接，其中间形成贯通流道，该流道用于冷却介质流动从而降低电池包温度。

进一步优化，所述水冷接头介质进/出口与所述贯通流道连接。

进一步优化，所述安装块可设置于所述换热器各区域，所述安装块与所述换热器通过过炉钎焊连接，且所述安装块用于与电池包整体框架连接，安装块可根据电池包框架实际需求安装于其上各个位置，且不仅限于一个安装块。

有益效果

本发明所提供的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构，水冷接头通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部，换热器主体结构由均温板和流道板钎焊后组成，中间形成一个贯通的流道，此流道即为冷媒流经路径，冷媒经过流道后，通过均温板实现电池包换热均温的效果，保证换热器的换热能力以及均温性能（温差＜10℃），对流道板进行分流设计以及仿真计算，保证各流路的流量均匀；换热器符合耐压爆破要求（耐压4MPa爆破9MPa）。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明模拟3.2MPa耐压应力分布示意图；

图3为本发明模拟3.2MPa耐压变形分布示意图；

图4为本发明模拟3.2MPa耐压塑性应变情况示意图。

附图标记

1-流道板，2-均温板，3-安装块，4-水冷接头。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。