[发明专利]具有低摩擦力内圆网纹的缸套及其制备方法

说明书

本发明提供一种具有低摩擦力内圆网纹的缸套及其制备方法，包括气缸套基体，所述气缸套基体内表面形成有内涂层，所述内涂层靠近缸口的上段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.5μm以下，所述内涂层除去该上段内圆周区域的下段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.0μm～6.0μm。本发明采用分段式的双粗糙度网纹设计，形成符合滑动环境且不给油耗带来恶化的面性状，发挥了缸体全区域的低摩擦力效果。

技术领域

本发明涉及缸套技术领域，具体涉及一种具有低摩擦力内圆网纹的缸套及其制备方法。

背景技术

现有的珩磨网纹技术是通过珩磨油石随机床主轴旋转和上下往复运动产生在气缸套内圆面形成交叉状的网纹，交叉状内圆面网纹偏于储存润滑油，现有的网纹内圆面上下粗糙度均匀化分布，当内圆粗糙度大时，汽车发动机通过曲轴带动活塞连杆、活塞、活塞环在缸套内部上下往复运动，活塞环与缸套接触面运动形成油膜增加，上部燃烧室高温将LOC蒸发，LOC油耗增加，当内圆面粗糙度减小时，发动机高速运转时缸套中间部位活塞环与缸套接触面运动速度最高，容易形成油膜断裂，润滑效果下降，摩擦力增加，燃油耗恶化。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有低摩擦力内圆网纹的缸套及其制备方法，具体技术方案如下：

一种具有低摩擦力内圆网纹的缸套，包括气缸套基体，所述气缸套基体内表面形成有内圆面网纹，所述内圆面网纹靠近缸口的上段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.5μm以下，所述内圆面网纹除去该上段内圆周区域的下段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.0μm～6.0μm。

进一步地，所述内圆面网纹在上段内圆周区域的槽面积率为5％～15％,所述内圆面网纹在下段内圆周区域的槽面积率为10％～25％。

优选地，所述内圆面网纹在上段内圆周区域的槽面积率为6％～12％,所述内圆面网纹在下段内圆周区域的槽面积率为12％～20％。

优选地，所述内圆面网纹在上段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.5μm以下，所述内圆面网纹在下段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.0μm～6.0μm。

进一步地所述内圆面网纹与气缸套基体的横截面之间夹角为22.5°±10°。

一种具有低摩擦力内圆网纹缸套的制备方法，包括如下步骤：

通过珩磨将缸套内表面形成具有双粗糙度网纹的气缸套，其中，靠近缸口的上段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.5μm以下，所述内表面除去该上段内圆周区域的下段内圆周区域的表面粗糙度Rz为2.0μm～6.0μm。

所述形成具有双粗糙度内涂层的气缸套基体，具体为：

采用三进给珩磨机，将磨头上第一组砂条扩涨，该砂条随主轴上下往复和旋转运动，将缸套前序预留的量去除，同时实现内圆尺寸、形位公差的要求，再通过二组砂条扩涨将内圆整体网纹粗糙度Rz控制在2.0μm～6.0μm范围内，再通过第三组颗粒更小的砂条将缸套上部粗糙度Rz下降到2.5μm以下。

由以上技术方案可知，本发明采用分段式的双粗糙度内圆网纹设计，形成符合滑动环境且不给油耗带来恶化的面性状，发挥了缸体全区域的低摩擦力效果从而保持LOC油耗不变的前提下，降低燃油耗0.4％～0.9％。

附图说明

图1为本发明缸套的轴向剖视图；

图2为本发明与现有技术燃油耗性能对比图；

图3为本发明与现有技术机油耗性能对比图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本发明进行详细说明，在详细说明本发明各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。