[发明专利]一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置

说明书

本申请提供了一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置，包括车体，还包括：搅拌部件，固定连接于车体顶壁，下料组件，上述下料组件包括固定连接于搅拌部件排料口的排料管、固定连接于排料管内壁的分料板和滑动连接排料管内壁的定量导料部件，清理部件，转动连接于车体内壁，夯击组件，固定连接于车体顶壁，夯击组件输入端通过皮带和带轮与搅拌部件相连接。本申请够根据裂缝深度进行定量下料的目的，避免出现物料堆积在路面上的情况，缩减了施工成本。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体而言，涉及一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置。

背景技术

在我国经济快速腾飞的过程中，道桥工程功不可没。俗话说:要想富，先修路，充分表明了交通公共设施对国民经济发展所起的巨大作用,道桥工程作为交通设施的一部分发挥着举足轻重的作用，所以道桥工程的工程质量与国民经济的发展有着密不可分的关系。道路桥梁在长期的受压过后会出现裂缝，当出现裂缝的时候需要进行修补，现有的修补装置是利用装载车装载密封剂，然后通过装载车朝裂缝处补充密封剂即可达到修补的效果，因此，关于道桥工程的裂缝修复时摆在工程师们面前的一个难题。

经检索，中国专利申请号为CN202121069936.1的专利，公开了一种道路桥梁裂缝灌浆修补装置，包括底座、水泥箱和推杆，所述底座下端面四边角处均固定连接有万向轮，所述底座上端面一侧设置有水泥箱，所述水泥箱下端面焊接固定有支杆，所述支杆底端与底座上端面焊接固定，所述底座上端面远离水泥箱的一侧焊接固定有推杆，所述水泥箱和推杆之间设置有平整机构。但该装仍存在以下不足：因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费，裂缝内部会存在灰尘和垃圾，影响密封剂与路基的黏合，且无法修补后的路面进行夯实，导致修补效果不理想，无法达到修补要求，因此亟需一种道路桥梁裂缝灌浆修补装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前存在的因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费，裂缝内部会存在灰尘和垃圾，影响密封剂与路基的黏合，且无法修补后的路面进行夯实，导致修补效果不理想，无法达到修补要求的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

用于道路桥梁修复的裂缝修补装置，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置，包括车体，还包括：

搅拌部件，固定连接于车体顶壁，用于对物料进行搅拌，防止结块；

下料组件，上述下料组件包括固定连接于搅拌部件排料口的排料管、固定连接于排料管内壁的分料板和滑动连接排料管内壁的定量导料部件，所述排料管侧壁还开设有均匀分布出料口和滑动槽，所述出料口与导料部件相对应，用于物料根据裂痕进行定量排料；

其中，所述分料板与定量导料部件沿排料管内壁均匀设置有2-8组；

清理部件，转动连接于车体内壁，用于对裂缝内部进行清理；

夯击组件，固定连接于车体顶壁，所述夯击组件输入端通过皮带和带轮与搅拌部件相连接，用于对填补的物料进行夯实。

作为本申请优选的技术方案，所述车体两侧壁均转动连接有第一轮毂和第二轮毂，且所述第一轮毂支撑轴穿过车体还固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与清理部件相配合。

作为本申请优选的技术方案，所述定量导料部件包括排料挡杆和定量杆，所述排料挡杆滑动连接于排料管内壁，所述排料挡杆与出料口相对应，所述定量杆固定连接于排料挡杆侧壁，且所述排料挡杆与滑动槽相配合，且所述排料挡杆底端转动连接有第一滚轮，所述排料挡杆底壁还固定连接有对称设置的拉簧，且所述拉簧远离定量挡杆的一端与排料管固定相连。