[发明专利]一种发动机燃油系统

说明书

本发明公开了一种发动机燃油系统，该系统包括单体泵、共轨管、油路转换单元、电控喷油器和电子控制单元；单体泵的泵体内部设有高压柱塞组件和低压柱塞组件，高压柱塞组件用于为高压出油口供油，低压柱塞组件用于为低压出油口供油；共轨管的进油口与高压出油口连通；电控喷油器的进油口通过油路转换单元分别与共轨管的出油口和低压出油口连通；电子控制单元与油路转换单元和电控喷油器信号连接，电子控制单元用于控制油路转换单元的状态和电控喷油器的开闭状态。该系统能够在发动机低速工况下实现供油和喷油的独立控制，解决低速状态下电控喷油器雾化效果差导致缸内燃烧不良带来的影响，且能够实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机燃油系统。

背景技术

单体泵燃油系统一般采用一缸一泵的方式进行供油，单体泵燃油系统的燃油喷射压力与柴油机转速相关，因此柴油机在低速工况下，单体泵系统无法实现较高的喷射压力，存在雾化效果差、燃烧不良的现象。同时单体泵系统无法实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略。

发明内容

本发明提供了一种发动机燃油系统，上述发动机燃油系统能够在发动机低速工况下实现供油和喷油的独立控制，解决低速状态下电控喷油器雾化效果差导致缸内燃烧不良带来的影响，并且能够达到实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略的目的。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种发动机燃油系统，包括单体泵、共轨管、油路转换单元、电控喷油器以及电子控制单元；

所述单体泵的泵体具有高压出油口和低压出油口，所述单体泵的泵体内部设有高压柱塞组件和低压柱塞组件，所述高压柱塞组件用于为所述高压出油口供油，所述低压柱塞组件用于为所述低压出油口供油，所述高压出油口处的燃油的油压大于所述低压出油口处的燃油的油压；

所述共轨管的进油口与所述单体泵的高压出油口连通；

所述电控喷油器的进油口通过所述油路转换单元分别与所述共轨管的出油口和所述单体泵的低压出油口连通；

所述电子控制单元与所述油路转换单元和所述电控喷油器信号连接，所述电子控制单元用于控制油路转换单元的状态，以切换所述电控喷油器的进油口与所述共轨管的出油口或所述单体泵的低压出油口连通，以及用于控制所述电控喷油器的开闭状态。

本发明实施例提供的发动机燃油系统中，单体泵的泵体内部具有高压柱塞组件和低压柱塞组件，即将单体泵设置成双柱塞单体泵，其中，高压柱塞组件为单体泵的高压出油口供高压油，低压柱塞组件为单体泵的低压出油口供低压油，单体泵的高压油口与共轨管的进油口连通，通过油路转换单元使得共轨管的出油口以及单体泵的低压出油口与电控喷油器的进油口连通，电子控制单元与油路转换单元和电控喷油器信号连接。上述发动机燃油系统中单体泵为双柱塞单体泵，通过双柱塞能够在发动机低速工况下实现供油和喷油的独立控制，解决低速状态下电控喷油器雾化效果差导致缸内燃烧不良带来的影响，而通过电子控制单元根据预先设定的指令控制油路转换单元的状态和电控喷油器的开闭状态，以达到实现喷油规律的柔性控制和先缓后急的喷油策略的目的。

可选地，所述油路转换单元为转换电磁阀，所述转换电磁阀的第一进油口与所述共轨管的出油口连通，所述转换电磁阀的第二进油口与所述单体泵的低压出油口连通，所述转换电磁阀的出油口与所述电控喷油器的进油口连通；

所述转换电磁阀具有第一状态和第二状态；

当所述转换电磁阀处于第一状态时，所述转换电磁阀的第一进油口与所述转换电磁阀的出油口连通，所述转换电磁阀的第二进油口与所述转换电磁阀的出油口不连通；

当所述转换电磁阀处于第二状态时，所述转换电磁阀的第二进油口与所述转换电磁阀的出油口连通，所述转换电磁阀的第一进油口与所述转换电磁阀的出油口不连通。