[发明专利]一种涡轮增压器的轴端密封结构

说明书

本发明涉及一种涡轮增压器的轴端密封结构，包括涡轮增压器壳体，涡轮增压器壳体内部转动安装涡轮轴，涡轮轴外周自内向外依次固定套设轴套和叶轮，轴套外周设有挡油板和端盖，挡油板和端盖自内向外沿轴向依次固定于涡轮增压器壳体内。本发明结构简单，占用空间小；采用位于两道密封环之间的内部环形槽有效阻断润滑油在配合间隙中的流动；采用内部环形槽下部的泄油孔将截住的润滑油导流回增压器内腔；该轴端密封结构在极端工况下的密封性能良好；该轴端密封结构结构紧凑，可与传统轴端密封结构互换。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，涉及涡轮增压器的轴端密封结构。

背景技术

涡轮增压器利用内燃机的废气能量压缩内燃机所进空气，能大幅度提升进气压力、密度和质量，从而提高内燃机的功率、扭矩，降低燃油耗和有害污染物排放。涡轮增压器工作时，其涡轮轴带动叶轮高速旋转，故在涡轮增压器壳体的轴孔处设有轴端密封结构。传统的轴端密封结构在涡轮轴和轴孔之间设置有密封环槽和带开口的弹性密封环，迫使润滑油沿配合间隙泄漏流动时，受密封环阻挡绕流，增大流动阻力从而减少泄漏。已有的结构改进方案一般都设置在轴孔端部，阻挡或导流润滑油以减少进入配合间隙的油量。但在进气负压等极端工况下，增压器内部气压稍高于外部气压，润滑油不可避免地会经过配合间隙泄漏到增压器外部。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡轮增压器的轴端密封结构，能解决在进气负压等极端工况下，增压器内部气压稍高于外部气压，润滑油不可避免地会经过配合间隙泄漏到增压器外部的问题。

按照本发明提供的技术方案：一种涡轮增压器的轴端密封结构，包括涡轮增压器壳体，涡轮增压器壳体内部转动安装涡轮轴，涡轮轴外周自内向外沿轴向依次固定套设轴套和叶轮，轴套外周设有挡油板和端盖并呈间隙配合，止推轴承和挡油板和端盖自内向外沿轴向依次固定于涡轮增压器壳体内，涡轮增压器壳体上开有进油孔，止推轴承内开有导油孔连通端面上部和内周，进油孔内端出口朝向止推轴承端面上部并接通导油孔，挡油板的下部斜板位于止推轴承的下方，并指向涡轮增压器壳体底部的回油孔，其特征在于，端盖内部有环形槽，环形槽将端盖分为端盖近轴承段和端盖远轴承段，端盖下部开有泄油孔，泄油孔两端分别连通环形槽和涡轮增压器壳体；轴套上对应端盖近轴承段和端盖远轴承段内周分别开有两道密封环槽，每道密封环槽内各装有密封件。

作为本发明的进一步改进，止推轴承和挡油板和端盖自内向外沿轴向使用挡圈依次固定于涡轮增压器壳体内。

作为本发明的进一步改进，密封件为带有开口的有弹性金属密封环。

作为本发明的进一步改进，轴套的两道密封环槽之间有甩油槽。

作为本发明的进一步改进，端盖远轴承段内周的直径小于端盖近轴承段内周。

作为本发明的进一步改进，端盖近轴承段和端盖远轴承段内周朝向止推轴承侧的端面上分别设有近倒锥状凸台和远倒锥状凸台。

作为本发明的进一步改进，端盖近轴承段和端盖远轴承段内周朝向止推轴承侧的端面设有锥形倒角，轴套上具有锥形轴段。

作为本发明的进一步改进，端盖近轴承段和端盖远轴承段可做成整体或分体后组装而成。

作为本发明的进一步改进，止推轴承的内周卡在轴套内端面和涡轮轴的止口之间并保持径向和轴向的间隙配合。

本申请的积极进步效果在于：

本发明结构简单，占用空间小；采用位于两道密封环之间的端盖内部环形槽有效阻断润滑油在配合间隙中的流动；采用内部环形槽下部的泄油孔将截住的润滑油导流回涡轮增压器壳体的内腔；该轴端密封结构在极端工况下的密封性能良好；该轴端密封结构结构紧凑，可与传统轴端密封结构互换。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中I区域的放大示意图。

具体实施方式