[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供维持雪上性能并且提高干燥路面上的操纵稳定性的轮胎。轮胎具有胎面部(2)。至少1条中间横沟(10)包括第1中间拉筋(16)与第2中间拉筋(17)。在多个中间花纹块(15)的至少1个中间花纹块(15)的接地面(15s)设置有第1中间刀槽(21)和第2中间刀槽(22)。第1中间刀槽(21)的中断端(21a)位于比第1中间拉筋(16)靠轮胎轴向内侧的位置。第2中间刀槽(22)的中断端(22a)位于比第2中间拉筋(17)靠轮胎轴向外侧的位置，并且位于比第1中间刀槽(21)的中断端(21a)靠轮胎轴向内侧的位置。在中间花纹块(15)的接地面(15s)，在第1区域(23)未设置有沟以及刀槽。

技术领域

本发明涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出了在胎面部设置有刀槽的轮胎。该轮胎通过特定上述刀槽，而期待维持干燥路面上的操纵稳定性并且持续优越的冰雪上性能。

专利文献1：日本特开2018－203117号公报

对于上述的轮胎而言，刀槽所引起的陆地部的刚性降低大，例如在干燥路面上的转弯时，若滑移角增大则存在转弯特性骤变的趋势，从而要求对操纵稳定性进行改善。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，主要的目的在于，提供维持雪上性能，并且提高干燥路面上的操纵稳定性的轮胎。

本发明提供一种轮胎，其具有胎面部，上述胎面部包括：在第1胎面端与第2胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的多个周向沟、和被上述多个周向沟区分的多个陆地部，上述多个陆地部包括配置于上述第1胎面端与轮胎赤道之间的1个中间陆地部，上述中间陆地部包括被沿轮胎轴向完全横穿上述中间陆地部的多个中间横沟区分的多个中间花纹块，至少1条上述中间横沟包括：沟底部在轮胎轴向外侧的端部隆起而成的第1中间拉筋、和沟底部在轮胎轴向内侧的端部隆起而成的第2中间拉筋，上述多个中间花纹块包括接地面、在上述接地面的轮胎轴向外侧沿轮胎周向延伸的第1中间纵向边缘、以及在上述接地面的轮胎轴向内侧沿轮胎周向延伸的第2中间纵向边缘，在上述多个中间花纹块的至少1个中间花纹块的上述接地面设置有：从上述第1中间纵向边缘延伸并且在上述接地面内包括中断端的至少1条第1中间刀槽、和从上述第2中间纵向边缘延伸并且在上述接地面内包括中断端的至少1条第2中间刀槽，上述第1中间刀槽的上述中断端位于比上述第1中间拉筋靠轮胎轴向内侧的位置，上述第2中间刀槽的上述中断端位于比上述第2中间拉筋靠轮胎轴向外侧的位置，并且位于比上述第1中间刀槽的上述中断靠轮胎轴向内侧的位置，在上述至少1个中间花纹块的上述接地面，在比上述第1中间刀槽的上述中断端靠轮胎轴向内侧并且比上述第2中间刀槽的上述中断端靠轮胎轴向外侧的第1区域，未设置有沟以及刀槽。

在本发明的轮胎中，优选上述中间横沟包括至少具有1处的弯折部的第1中间横沟。

在本发明的轮胎中，优选上述弯折部在轮胎轴向上位于上述第1中间刀槽的上述中断端与上述第2中间刀槽的上述中断端之间。

在本发明的轮胎中，优选上述第1区域的轮胎轴向的长度为上述至少1个中间花纹块的轮胎轴向的宽度的20％～40％。

在本发明的轮胎中，优选上述多个陆地部包括隔着上述周向沟而与上述中间陆地部的轮胎轴向内侧邻接的胎冠陆地部，上述胎冠陆地部包括被沿轮胎轴向完全横穿上述胎冠陆地部的多个胎冠横沟区分的多个胎冠花纹块，上述多个胎冠花纹块包括：接地面、在上述接地面的上述第1胎面端侧沿轮胎周向延伸的第1胎冠纵向边缘、以及在上述接地面的上述第2胎面端侧沿轮胎周向延伸的第2胎冠纵向边缘，在上述多个胎冠花纹块的至少1个胎冠花纹块的上述接地面设置有：从上述第1胎冠纵向边缘延伸并且在上述接地面内包括中断端的至少1条第1胎冠刀槽、和从上述第2胎冠纵向边缘延伸并且在上述接地面内包括中断端的至少1条第2胎冠刀槽。