[发明专利]一种超宽船舶移船下水系统及方法

权利要求书

1.一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，包括多个等间隔设置的护洪墙、位于护洪墙靠近水一侧的下水坡道、位于护洪墙远离水一侧的多个横向水平轨道和位于横向水平轨道远离下水水坡道一侧的纵向轨道，多个所述横向轨道分别设于相邻的两个护洪墙之间以及位于两端的护洪墙的外侧；在所述下水坡道上间隔设有多个斜船架，多个所述斜船架分别位于每个护洪墙的正前方，在位于船舶宽度D≤32m范围内的斜船架的两端对其设置，在船舶宽度大于32m的范围内，斜船架呈阵列排布，相邻两个斜船架交错设置，位于一个斜船架两侧的斜船架的前后两端对齐设置，位于该范围内两端的斜船架与位于该范围外的斜船架错位设置；在位于船舶宽度30m＜D≤32m范围内的横向轨道的前端均接有一下水辅助工装，所述下水辅助工装与设于横向轨道前端的转轴转动连接；在船舶宽度D＜32m范围内的横向轨道上设有一个或多个船台小车，在船舶宽度D＞32m范围内，沿船艏向船艉方向，在每隔两个斜船架后的横向轨道上设有多个船台小车，且在这些横向轨道的前端接有下水辅助工装。

2.根据权利要求1所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，在位于船舶宽度D≤30m范围内的横向轨道上设有一个船台小车；在位于船舶宽度30m＜D≤32m范围内的横向轨道上均设有三个船台小车；在船舶宽度D＞32m范围内，沿船艏向船艉方向，在每隔两个斜船架后的横向轨道上设有四个船台小车。

3.根据权利要求1所述一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，所述两端对齐设置的斜船架靠近护洪墙一侧面与护洪墙之间的距离为d1，在船舶宽度D＞32m范围内，相邻两个错位设置的斜船架靠近护洪墙一侧面与护洪墙之间的距离分别为d2和d3，其中，d2＜d1＜d3，靠近护洪墙一侧面与护洪墙之间的距离为d2的斜船架位于阵列中的奇数位。

4.根据权利要求1所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，所述斜船架包括斜船架底座，在所述斜船架底座的上端面上间隔固定有多个工装圆柱，在多个所述工装圆柱的上端面上架设有斜船架横梁；所述斜船架底座的下底面为与下水坡道斜度相同的斜面，斜船架横梁的下底面上间隔设有多个走轮。

5.根据权利要求4所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，所述工装圆柱的高度0.3m≤h≤1mm。

6.根据权利要求1所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，所述下水辅助工装包括间隔设置的两个圆管支撑，在两个所述圆管支撑的上端面上均设有端梁，在两个所述端梁之间间隔设有多个横梁，在所述横梁的两侧壁上均间隔设有多个行走平台，在端梁的上端面的两侧均设有轨道，在所述轨道上间隔设有多个轨道加强板。

7.根据权利要求6所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，所述横梁包括上下两个横梁面板，在两个横梁面板之间间隔设有多个横梁纵板和垂直于横梁纵板的横梁腹板，所述横梁纵板垂直于横梁腹板和横梁面板；所述端梁包括两侧的端梁腹板和位于端梁腹板之间的端梁加强板，所述端梁加强板垂直于端梁腹板。

8.根据权利要求7所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，在所述行走平台与端梁连接处的下端面上设有与端梁侧壁连接的支撑板，所述行走平台包括钢管架和设置在钢管架上的垫板，所述垫板置于钢管架的上端面上，钢管架通过焊接与端梁固定连接；在所述圆管支撑的上端面和下端面上均嵌设有支撑板。

9.根据权利要求8所述的一种超宽船舶移船下水系统，其特征在于，所述船台小车包括车轮和小车顶盘，在车轮上方设有旋转平台，在所述旋转平台设有带动旋转平台转动的旋转马达和顶升马达，在旋转平台的下方设有顶升油缸，顶升油缸与旋转平台固定连接，所述顶升油缸的油缸轴穿设旋转平台，小车顶盘位于油缸轴的顶端，顶升马达与顶升油缸电连接，在旋转平台上固定有顶升马达控制面板，顶升马达控制面板与顶升马达电连接。

10.采用上述权利要求1-9任一项所述的超宽船舶移船下水系统进行超宽船舶移船下水的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，将分段合拢成整船后，船台小车进车至整船；S2，待船台小车全部进车完成后，将整船顶升起；S3，将整船沿纵向轨道纵向移动至横向等待区，利用船台小车自身转向功能，船台小车分批次全部转向；S4，将整船沿横向轨道平移，当位于最前排的船台小车待移至横向轨道前端时，将下水辅助工装放平使其上端面与横向轨道位于同一平面内，然后使船台小车继续沿下水辅助工装移动；S5，待船台小车全部移动到指定位置后，船台小车统一将顶升降低，保证整船平稳降落在斜船架上；S6，通过绞车钢缆将斜船架整体一起下滑移动，将船舶缓慢下水，保证船舶安全下水。