[发明专利]一种乘用汽车轮毂加工锻造设备

说明书

本发明提供一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，包括工作台，所述工作台的台面通过支撑腿安装有安装板，所述安装板上固定连接有支架，所述支架上安装有液压机构，所述工作台上固定安装有加热箱，所述加热箱内转动连接有转盘，所述转盘上周向设有多个方型放置槽，所述多个方型放置槽内均放置有与其适配的方型板，所述工作台上安装有可推动对应方型板上下移动的上料机构，所述安装板上设有安装口，所述安装口内转动连接有转环，所述转环上设有适配方型板的方型口，转环的侧壁周向固定连接有多个凸起。该设备集加热与锻造一体，能够实现自动上下料，可自动完成各个角度的锻造过程，并且能够在锻造后自动将表面的碳化物刮除。

技术领域

本发明涉及轮毂锻造技术领域，尤其涉及一种乘用汽车轮毂加工锻造设备。

背景技术

锻造是制造铝合金轮毂的最先进的方法，经锻造的铝合金轮毂强度是一般铝轮毂的3倍，而且重量比铸造的铝合金轮毂轻20%，锻造铝合金轮毂的延伸率一般高于12%，因此在汽车行驶过程中可以有效地吸收路面所引起的振动，增加行车舒适感。

目前在锻造前，需要先将铝合金棒料置于加热箱内加热至400℃上下，再使用机械手将铝合金棒料放入锻压设备上，锻压期间需要操作工操作，调整铝合金棒料的角度，最终锻造出轮毂形状，过程较为麻烦，并且在锻造过程中铝合金棒料表面往往会产生黑色的碳化物，需要人为进行清理。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，该设备集加热与锻造一体，能够实现自动上下料，可自动完成各个角度的锻造过程，并且能够在锻造后自动将表面的碳化物刮除。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种乘用汽车轮毂加工锻造设备，包括工作台，所述工作台的台面通过支撑腿安装有安装板，所述安装板上固定连接有支架，所述支架上安装有液压机构，所述工作台上固定安装有加热箱，所述加热箱内转动连接有转盘，所述转盘上周向设有多个方型放置槽，所述多个方型放置槽内均放置有与其适配的方型板，所述工作台上安装有可推动对应方型板上下移动的上料机构，所述安装板上设有安装口，所述安装口内转动连接有转环，所述转环上设有适配方型板的方型口，转环的侧壁周向固定连接有多个凸起，所述安装口内设有供多个凸起进入的环形槽，所述环形槽的两侧内均弹性安装有与多个凸起配合的抵杆，所述安装口的两侧均设有与对应抵杆连接的侧压组件，所述加热箱内安装有可随抵杆移动而转动的L型刮板，所述L型刮板可将锻造后轮毂上的碳化物刮除。

优选地，所述液压机构包括安装在支架上的两个第一液压缸，所述两个第一液压缸的伸缩端共同固定连接有下压板。

优选地，所述上料机构包括安装在工作台底部的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩端转动连接有方型卡块，所述方型口的底部设有供方型卡块进入的开口，所述方型板的底部设有与方型卡块适配的方型卡槽。

优选地，所述安装板的底部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴末端固定连接有第一齿轮，所述转环的侧壁固定有与第一齿轮啮合的齿圈。

优选地，所述工作台的底部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴末端延伸至加热箱内并与转盘中部固定连接。

优选地，所述侧压组件包括L型连接臂和侧压板，所述L型连接臂固定连接在抵杆的一端，所述侧压板固定连接在L型连接臂远离抵杆的一端，所述环形槽的顶部设有供L型连接臂穿过的条形口。

优选的，所述L型连接臂的侧壁与环形槽的内壁间连接有弹簧，所述抵杆的另一端转动连接有滚轮，所述滚轮与凸起的侧壁抵触。

优选的，所述凸起的一侧为倾斜面，另一侧为竖直面。

优选的，所述加热箱的顶部滑动安装有齿板，加热箱的顶部还通过转杆转动连接有与齿板啮合的第二齿轮，所述转杆的下端延伸至加热箱内并与L型刮板顶部固定连接，所述环形槽的右侧底部设有供对应侧L型连接臂穿过的滑道，右侧所述L型连接臂的下端与齿板固定连接。