[发明专利]一种新型检测踏板位置的装置

说明书

本发明公开了一种新型检测踏板位置的装置，涉及车辆制动装置技术领域，解决了现有技术中角度传感器对制动踏板和角度传感器的要求较高、而磁铁的布置方式与主缸推杆的随动连接方式等结构较为复杂的问题。包括主缸壳体和主缸推杆，所述主缸壳体内设有第一活塞，主缸推杆一端连接于制动踏板，另一端连接于第一活塞，制动踏板踩动时通过主缸推杆推动第一活塞在主缸壳体内向前；第一活塞远离主缸推杆一端内开设有安装孔，安装孔内安装有若干磁铁块；主缸壳体上还连接有用于感应磁铁位置移动的踏板位置传感器。达到了结构设计简化，内部空间省去一套随动机构，优化了空间，可减少产品的总量和体积，且信号稳定性强的效果。

技术领域

本发明涉及车辆制动装置技术领域，特别涉及一种新型检测踏板位置的装置。

背景技术

传统燃油车，驾驶者踩下制动踏板，通过真空助力器，将驾驶者踩制动踏板的力方法来推动主缸活塞，产生汽车制动过程中的制动油压，实现汽车的制动，该方式制动只需确认驾驶者是否踩下制动踏板，无需判断驾驶者踩下踏板的深度。

随着科技的发展，先新能源汽车采用iBooster，One-Box等新的制动执行器来给主缸加压，除了需要判断驾驶员是否踩下制动踏板，还需要判断驾驶员踩下踏板的深度，来识别驾驶员的制动意图，提供良好的乘车舒适感。

现有的汽车制动产品中检测踏板位置的装置有多种方式；

第一种是角度传感器，安装在制动踏板处，借用制动踏板上的角度传感器采集到的信号作为驾驶员制动意图识别的输出，该方式对制动踏板和角度传感器的要求较高，需要比较严苛的装配要求，更换车型后需要重新匹配踏板和角度传感器，后期不同车型都需要一一标定，工作量较大，适配性不好；

另外一种是安装在主缸推杆部分，通过识别主缸推杆的运动来识别驾驶员的意图；通过磁铁随主缸推杆移动，识别不同强度的磁场强度来判断主缸推杆的行程，以此来判断驾驶员的制动意图，该方式磁铁的布置方式与主缸推杆的随动连接方式等结构较为复杂，且占用空间较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型检测踏板位置的装置，结构设计简化，内部空间省去一套随动机构，优化了空间，可减少产品的总量和体积，且信号稳定性强。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型检测踏板位置的装置，包括主缸壳体和主缸推杆，所述主缸壳体内设有第一活塞，主缸推杆一端连接于制动踏板，另一端连接于第一活塞，制动踏板踩动时通过主缸推杆推动第一活塞在主缸壳体内向前；

所述第一活塞远离主缸推杆一端内开设有安装孔，安装孔内安装有若干磁铁块；主缸壳体上还连接有用于感应磁铁位置移动的踏板位置传感器。

更进一步地，所述第一活塞靠近主缸推杆一端安装有推杆座，主缸推杆端部连接于推杆座中。

更进一步地，所述传感器通过卡扣或过盈的方式连接于主缸壳体上。

更进一步地，所述安装孔内可拆卸连接有保持架，磁铁可拆卸连接于保持架中。

更进一步地，所述保持架通过过盈或限位导向机构安装固定在安装孔内，磁铁通过过盈或限位导向机构安装固定在保持架中。

更进一步地，所述传感器包括内部的传感电路板。

更进一步地，所述传感电路板下端设有用于感应磁场强度的芯片。

更进一步地，所述传感电路板上端为信号输出端。

更进一步地，所述传感电路板上端连接若干接触弹簧，接触弹簧另一端连接于控制器电路板。

更进一步地，所述传感电路板上端通过插针引脚连接于控制器电路板。

综上所述，本发明具有以下有益效果：