[发明专利]一种分动箱端盖油封压装设备

说明书

本发明涉及一种分动箱端盖油封压装设备，包括基台、夹紧工装、油封施压部以及油封供应部。夹紧工装用来定位、且夹紧端盖本体。油封施压部用来将油封压装于安装通孔内，且其横跨夹紧工装。油封供应部用来向着油封施压部供应待组装油封，且其始终与油封施压部的工作节拍保持同步。如此一来，一方面，分动箱端盖的组装节拍得到大幅度提升，且还降低了对工人劳动经验以及素质的要求；另一方面，大幅度地降低了错装、漏检或压装力不达标现象发生的机率，使得分动箱端盖车间报验通过率维持于极高水平；再一方面，分动箱端盖油封压装设备仅需占用较小的生产场地，且易于执行物料集中化配送方案，为分动箱盖组装成本的降低作了良好的铺垫。

技术领域

本发明涉及汽车分动箱制造技术领域，尤其是一种分动箱端盖油封压装设备。

背景技术

随着时代发展，工程机械和特种车辆对动力的需求与日俱增。分动箱作为工程机械传动系中的重要部件，其自身性能的优劣会直接影响到汽车的整车性能。分动箱广泛应用于越野运输车辆(军用、民用)，沙漠特种车辆，全地形起重机，特种专用作业车以及家用越野车。分动箱具有极高的技术门槛，对传动组件啮合精度、传动稳定性以及能耗有着严格要求。我国一直未能在分动箱自主研发生产和市场应用上取得质的突破，国内每年新售出的越野汽车中约有85％配备洋品牌分动箱。

随着中国经济的不断发展，中国造分动箱的市场份额逐年攀升，已成为推动全球分动箱市场增长的主要推动力。就目前设计而言，需在传动箱的内腔中填充大量的润滑油以对啮合齿轮以及拔叉件等传动件进行持续润滑，以尽可能地提高其使用寿命。为了避免润滑油经由传动轴和端盖本体之间的装配间隙而外溢现象的发生，在对分动箱正式执行整机组装前，需要借助人工预先将油封嵌设于端盖本体的安装通孔(供传动轴进行插配)内。在实际生产中存在有以下问题，具体表现为：一方面，工人在手工操作进程中对其劳动经验以及素质要求较高，且长时间工作中极易疲劳，错装、漏检或压装力不达标现象时有发生，从而导致分动箱端盖的车间报验通过率始终维持于95％以下，在后续正式执行分动箱的组装操作时需要投入大量的精力对油封执行“补漏”或装配姿态修正等操作，严重地滞缓了分动箱的组装节拍；另一方面，在现有模式下，压装工位需占据大量的车间空间，导致场地的大量浪费，且因需要单独地针对每个压装工位进行送件(主要包括端盖本体的配送和油封的配送)、收件(组配成型分动箱端盖的配送)操作，从而需要花费大量的车间内转运成本，综合以上因素势必会导致分动箱的制造成本居高不下。因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

故，本发明设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该分动箱端盖油封压装设备的出现。

为了解决上述技术问题，本发明涉及了一种分动箱端盖油封压装设备，分动箱端盖包括端盖本体和油封。在端盖本体上成型出有用于插配传动轴的安装通孔。环抱于传动轴外围的油封嵌设于安装通孔内。分动箱端盖油封压装设备包括基台、夹紧工装、油封施压部以及油封供应部。夹紧工装、油封施压部和油封供应部均由基台所负担。夹紧工装用来定位、且夹紧端盖本体。油封施压部用来将油封压装于安装通孔内，且其横跨夹紧工装。油封供应部用来向着油封施压部供应待组装油封，且其始终与油封施压部的工作节拍保持同步。

作为本发明技术方案的进一步改进，夹紧工装包括有基板、托顶单元以及下压单元。基板平置、且固定于基台上。托顶单元由多个组装于基板上的，且协同作用以向着端盖本体施予托顶力的托顶组件构成。下压单元与托顶单元相配合应用，其由多个组装于基板上的，且协同作用以向着端盖本体施予压靠力的下压组件构成。

作为本发明技术方案的更进一步改进，托顶组件包括有第一安装座和定位销。第一安装座可拆卸地固定于基板上。第一安装座的顶壁用来直接与端盖本体相顶触，且由其向下延伸出有插配孔，以用来装入定位销。分属于不同托顶组件的多个定位销协同作用以完成对端盖本体的定位，相对应地，围绕端盖本体的外轮廓开设有一系列定位孔。