[发明专利]利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构及方法在审
| 申请号： | 202210115763.5 | 申请日： | 2022-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN114523991A | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | 曹萍;丁跃凡;刘彬彬;熊军;石冲;周伟丽;徐威;万骞;胡成辉;方亚飞 | 申请（专利权）人： | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 徐瑛 |
| 地址： | 430064 湖北省武汉市武昌区中南路街民主路616号商务办公项*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 利用 既有 单线 铁路 开行 列车 车站 布置 结构 方法 | ||
1.利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：包括既有单线铁路正线、市域站台和市域到发线，所述市域站台设置于既有单线铁路正线的外侧，所述市域到发线位于市域站台和既有单线铁路正线之间，所述市域站台两端位于既有单线铁路正线与市域到发线之间分别设有第一渡线和第二渡线，所述市域站台上设有站台隔离区，所述既有单线铁路正线与市域到发线之间对应站台隔离区处设有中间渡线组。
2.如权利要求1所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：所述市域到发线长度不小于停留一列货运列车的规定长度，且不小于停留两列市域列车的规定长度。
3.如权利要求1所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：所述第一渡线由道岔一和道岔二通过直线段相连而成，所述第二渡线由道岔三和道岔四通过直线段相连而成。
4.如权利要求1所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：所述中间渡线组为交叉渡线或两组单渡线。
5.如权利要求1所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：所述市域到发线两端分别与第一渡线和第二渡线交会处均设有安全线。
6.如权利要求1所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：所述既有单线铁路正线为一条，所述市域到发线与既有单线铁路正线平行，所述站台隔离区为一个，设置于市域站台中部，将市域站台分隔为两个旅客站台区域，所述中间渡线组采用两组单渡线。
7.如权利要求1所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，其特征在于：所述既有单线铁路正线为两条，所述市域到发线与其中一条既有单线铁路正线平行，另一条既有单线铁路正线的一端与市域到发线的一端连接，所述站台隔离区为两个，将市域站台分隔为三个旅客站台区域，所述中间渡线组有两组，分别对应站台隔离区布置，且中间渡线组采用交叉渡线。
8.利用既有单线铁路开行市域列车的方法，其特征在于，采用如权利要求1～6任一项所述的利用既有单线铁路开行市域列车的车站布置结构，单车运行过程如下：
既有单线铁路正线上沿一个方向运行的市域列车行驶至既有单线铁路正线与中间渡线组的交会处，经中间渡线组行驶至市域到发线上，并在市域站台的相应区域上下旅客，再经第一渡线或第二渡线行驶至既有单线铁路正线上。
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