[发明专利]一种新能源汽车用蓄电池箱的散热机构

说明书

本发明涉及散热设备领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车用蓄电池箱的散热机构，包括装设在蓄电池箱前端的分流板组件，分流板组件传动连接推压杆组件一端，推压杆组件另一端传动连接滑动底盖，滑动底盖滑动在蓄电池箱底端箱口处，滑动底盖前端均匀设置多个纵向进风孔；滑动底盖传动连接装设在蓄电池箱侧部安装孔内的散热组件，散热组件连接均匀设置在蓄电池箱与蓄电池组之间的导热组件；滑动底盖传动连接装设在蓄电池箱后端的联动轮组件，联动轮组件传动连接滑动在蓄电池箱顶端箱口处的滑动顶盖。本发明使用时，随着车速越快，滑动底盖和滑动顶盖运动的幅度越大，多个纵向进风孔和多个纵向出风孔的开启幅度越大，散热效果越好。

技术领域

本发明涉及散热设备领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车用蓄电池箱的散热机构。

背景技术

随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，综合考虑现整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，轻度混合动力电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一；在轻度混合动力电动汽车开发过程中，动力蓄电池作为整车的辅助动力源，整车启停和助力时，需动力蓄电池提供瞬时大功率能量；在滑行和刹车制动时，需动力蓄电池回收瞬时大功率能量。由此可见，轻混动力蓄电池除了需考虑本身具备大电流充放电的能力外，还需考虑如何处理在此过程中所产生的热量，从而保证动力蓄电池的耐久、安全使用。现有技术中多采用在蓄电池箱内加装散热风扇或水冷管进行散热，散热效果一般。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用蓄电池箱的散热机构，可以有效解决现有技术中的问题。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种新能源汽车用蓄电池箱的散热机构，包括装设在蓄电池箱前端的分流板组件，分流板组件传动连接推压杆组件一端，推压杆组件另一端传动连接滑动底盖，滑动底盖滑动在蓄电池箱底端箱口处，滑动底盖前端均匀设置多个纵向进风孔；滑动底盖传动连接装设在蓄电池箱侧部安装孔内的散热组件，散热组件连接均匀设置在蓄电池箱与蓄电池组之间的导热组件；滑动底盖传动连接装设在蓄电池箱后端的联动轮组件，联动轮组件传动连接滑动在蓄电池箱顶端箱口处的滑动顶盖；蓄电池箱后端面上均匀设置多个纵向出风孔，滑动顶盖封堵在多个纵向出风孔内。

所述导热组件包括导热硅胶带，导热硅胶带装设在蓄电池箱与蓄电池组的缝隙之间，导热硅胶带与散热组件连接。

所述分流板组件包括三角形分流板、滑动横板、收纳盒、第一压簧和第一滑块；三角形分流板后端的中间固定连接滑动横板，滑动横板后端滑动在收纳盒的横板滑槽内，收纳盒后端固定在蓄电池箱前端；收纳盒内设有多根第一压簧，多根第一压簧位于滑动横板的后端面和收纳盒内部后侧面之间；滑动横板底端固定连接第一滑块，第一滑块滑动配合在收纳盒的前后滑道内，第一滑块与推压杆组件一端转动连接。

所述分流板组件还包括横向螺杆，横向螺杆前端固定在三角形分流板上，横向螺杆后端滑动在收纳盒顶端的竖板上，横向螺杆上套设第二压簧，第二压簧位于三角形分流板和竖板之间；横向螺杆上螺纹配合限位螺母，限位螺母卡挡在竖板的后端面上。

所述推压杆组件包括上压杆、下压杆、限位块和缓冲压簧；上压杆的一端与第一滑块转动连接，上压杆的另一端设有收缩滑道，下压杆的一端滑动在收缩滑道内，下压杆的另一端与滑动底盖转动连接，下压杆上固定连接限位块，限位块滑动在上压杆的限位滑道内；上压杆内设有缓冲压簧，缓冲压簧位于下压杆和收缩滑道内侧面之间。

所述滑动底盖包括底盖本体、第二滑块和传动齿条；底盖本体的前端面上均匀设置多个纵向进风孔，底盖本体为顶端开放设置的矩形箱体结构，底盖本体的顶端滑动配合在蓄电池箱底端的回形滑槽内底盖本体的前端固定连接第二滑块，第二滑块滑动在蓄电池箱前端的纵向滑道内，纵向滑道与回形滑槽连通，第二滑块与下压杆转动连接；底盖本体的后端固定连接两个相对设置的传动齿条；两个传动齿条传动连接联动轮组件。