[发明专利]一种新能源汽车用的高压线束分线装置及方法

权利要求书

1.一种新能源汽车用的高压线束分线装置，包括外壳(1)，其特征在于：

所述外壳(1)内一端部固定设置有进线固定装置，所述进线固定装置中靠近两边处均设置有第一高压线(10)，所述第一高压线(10)在外壳(1)内部由弯前夹持装置和弯后夹持装置共同夹持，

所述外壳(1)内上表面开设有上凹槽(12)，所述上凹槽(12)中卡接有弯前夹持装置，

所述外壳(1)内下表面两侧均开设有下凹槽(22)，所述下凹槽(22)与外壳(1)侧面的距离小于上凹槽(12)到外壳(1)侧面的距离，所述下凹槽(22)中卡接有弯后夹持装置，

所述第一高压线(10)折弯后从外壳(1)两侧通出。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置，其特征在于：所述外壳(1)靠近进线固定装置端部铰接有侧盖(8)，所述侧盖(8)外侧固定设置有侧盖把手(9)；所述外壳(1)两侧均铰接有侧封闭结构；所述外壳(1)内上表面中间固定设置有循环冷却装置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置，其特征在于：所述进线固定装置包括有第一伸缩杆(2)、第一挡板(3)、第一挡板卡块(4)、第一弹簧(5)、第二挡板(6)和第二伸缩杆(7)，所述外壳(1)内一端部两侧均固定设置有第一伸缩杆(2)，所述两第一伸缩杆(2)相对侧面均固定连接有第一挡板(3)，所述第一挡板(3)上侧开设有槽，所述槽中卡接有第一挡板卡块(4)，所述第一挡板卡块(4)位于槽内端部固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)远离第一挡板卡块(4)端部与槽下表面固定连接，所述外壳(1)内上表面位于两第一挡板卡块(4)对应位置中间固定连接有第二伸缩杆(7)，所述第二伸缩杆(7)下端固定连接有第二挡板(6)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置，其特征在于：所述弯前夹持装置包括有第一卡块(13)、第一夹持底板(14)、支撑板(15)、第三伸缩杆(16)、气缸(17)、第一夹板(18)、第一卡槽(19)、第一电极片(20)和第二电极片(21)，所述上凹槽(12)中卡接有第一卡块(13)，所述第一卡块(13)下端固定连接有第一夹持底板(14)，所述第一夹持底板(14)下端横板部分位于第一高压线(10)下部，所述第一夹持底板(14)竖板上端靠近第一高压线(10)一侧固定设置有支撑板(15)，所述第一夹持底板(14)位于支撑板(15)下部靠近第一高压线(10)侧面开设有第一卡槽(19)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置，其特征在于：所述第一卡槽(19)内表面固定设置有第一电极片(20)，所述第一电极片(20)由无数微型导电片组成，且能够控制任意一端不通电，所述支撑板(15)中间贯穿设置有第三伸缩杆(16)，所述第三伸缩杆(16)位于支撑板(15)上端部固定设置有气缸(17)，所述第三伸缩杆(16)远离气缸(17)端部固定设置有第一夹板(18)，所述第一夹板(18)侧面卡接在第一卡槽(19)内部，所述第一夹板(18)位于第一卡槽(19)内侧面固定设置有第二电极片(21)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置，其特征在于：所述弯后夹持装置包括有第二卡块(23)、第二夹持底板(24)、第二卡槽(25)、第二夹板(26)、螺杆(27)和电机(28)，所述下凹槽(22)中卡接有第二卡块(23)，所述第二卡块(23)上端固定连接有第二夹持底板(24)，所述第二夹持底板(24)下端横板部分位于第一高压线(10)下部，所述第二夹持底板(24)竖板部分靠近横板部分侧面开设有第二卡槽(25)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用的高压线束分线装置，其特征在于：所述第二夹持底板(24)竖板部分中间开设有槽体，所述槽体与第二卡槽(25)相连接，所述槽体中螺纹连接有螺杆(27)，所述第二卡槽(25)和槽体中卡接有第二夹板(26)，所述第二夹板(26)位于槽体内端部与螺杆(27)底部固定连接，所述螺杆(27)上端固定连接有电机(28)。