[发明专利]扭转振动减振器和驱动系

说明书

一种尤其用于驱动系的扭转振动减振器(100)以及具有扭转振动减振器(100)的驱动系，该扭转振动减振器(100)具有减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)以及在减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)之间起作用的弹簧减振器装置(108)，减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的转动轴线(106)，减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)能围绕转动轴线一起转动并且能相对彼此受限地转动，其中，减振器输出部件(104)具有啮合部(118)、如内啮合部，其中，减振器输出部件(104)具有至少一个张紧装置(120)，至少一个张紧装置用于使减振器输出部件(104)的啮合部(118)和轴的啮合部、如外啮合部相互张紧。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于驱动系的扭转振动减振器，该扭转振动减振器具有减振器输入部件和减振器输出部件和在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧减振器装置，减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的转动轴线，减振器输入部件和减振器输出部件能围绕转动轴线一起转动并且能相对彼此受限地转动，其中，减振器输出部件具有啮合部、如内啮合部。本发明还涉及一种驱动系，该驱动系具有包括外啮合部的输入轴。

背景技术

由文献DE 10 2010 051 906 A1已知一种扭转振动减振器，该扭转振动减振器具有输入部件和相对于输入部件能克服蓄能器的作用受限地转动的输出部件，输出部件借助于具有内啮合部的套筒不可相对转动地且带有齿隙地容纳在具有外啮合部的输入轴上，其中，在齿隙上叠加有摩擦扭矩。

尤其在空转时会出现噪音、如啮合部发出嗒嗒声，这种噪音由于在减振器和变速器输入轴之间的接口啮合部中的相对运动而产生。在啮合部直径小的情况下不能置入多边形环，这尤其是因为轴的接合力会过大。这会导致力流中的构件受到损坏。此外，还会使可安装性、如变速器在发动机上的接合变得困难。

发明内容

本发明的目的是在结构和/或功能方面改进开头所述的扭转振动减振器。本发明的目的还在于在结构和/或功能方面改进开头所述的驱动系。

该目的通过具有权利要求1的特征的扭矩振动减振器实现。该目的还通过具有权利要求10的特征的驱动系实现。有利的实施方式和/或改进方案是从属权利要求的对象。

扭转振动减振器可用于布置在车辆驱动系中、尤其在混合动力驱动系中。车辆可为机动车。车辆可为混合电动车辆。车辆可具有第一行驶驱动机构和/或至少一个第二行驶驱动机构。第一行驶驱动机构可为内燃机。第二行驶驱动机构可为电机。电机可作为发动机和/或发电机运行。车辆可具有变速器，例如手动变速器、多档变速器或无级变速器。变速器可自动地操作或可以是自动变速器。至少一个第二行驶驱动机构可在结构和/或功能方面集成到变速器中。扭转振动减振器可用于布置在曲轴上和/或变速器上和/或双离合器上。扭转振动减振器可用于布置在摩擦离合器上。扭转振动减振器可实施成双质量飞轮或多质量飞轮。扭转振动减振器可部分地或全部地由钣金件，如钣金成型件和/或锻造件制成。

扭转振动减振器可具有包括共同的转动轴线的减振器输入部件和减振器输出部件。减振器输入部件和减振器输出部件可一起转动并且可相对彼此受限地转动。在减振器输入部件和减振器输出部件之间可布置起作用的弹簧减振器装置。弹簧减振器装置可具有至少一个弹簧。

名称“输入部件”和“输出部件”尤其涉及从(例如第一)行驶驱动机构发出的功率流方向。如果没有相反指示或从上下文中没有不同意思，术语“轴向”、“径向”和“周向方向”涉及转动轴线的延伸方向。“轴向”在此相应于转动轴线的延伸方向。“径向”在此是与转动轴线的延伸方向垂直且与转动轴线相交的方向。“周向方向”在此相应于围绕转动轴线的圆弧方向。