[发明专利]用于车辆的进出控制系统在审
| 申请号: | 202180035748.3 | 申请日: | 2021-05-18 |
| 公开(公告)号: | CN115668316A | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
| 发明(设计)人: | 霍华德·西斯维克;大卫·沃德尔 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
| 主分类号: | G07C9/00 | 分类号: | G07C9/00;B60R25/24 |
| 代理公司: | 北京允天律师事务所 11697 | 代理人: | 袁家来;魏金霞 |
| 地址: | 英国沃里*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 进出 控制系统 | ||
1.一种用于车辆的进出控制系统,所述进出控制系统具有与所述车辆的闭合件相关联的至少一个进出系统,所述进出系统能够被激活进入多个闭锁状态,其中,所述进出控制系统包括一个或更多个控制器并且被配置成:
接收来自相关联用户设备的第一信号,所述第一信号指示所述用户设备超出距所述车辆的阈值距离;
接收第二信号,所述第二信号指示改变所述进出控制系统的闭锁模式的用户请求,并且根据对所述第二信号的接收,从多个闭锁模式中选择闭锁模式进行操作;以及
根据所选择的闭锁模式,或者
(a)响应于指示所述用户设备与所述车辆的接近度超过所述阈值距离的所述第一信号,生成控制信号以激活所述至少一个进出系统进入不同的闭锁状态,或者
(b)响应于指示所述用户设备与所述车辆的接近度超过所述阈值距离的所述第一信号,使所述至少一个进出系统保持处于其当前闭锁状态。
2.根据权利要求1所述的进出控制系统,其被配置成使得:在没有接收到第二信号的情况下,生成控制信号以使所述进出控制系统在第一闭锁模式下操作,在所述第一闭锁模式下,所述控制器响应于指示所述用户设备与所述车辆的接近度超过所述阈值距离的所述第一信号,生成所述控制信号以激活所述至少一个进出系统进入第一闭锁状态。
3.根据权利要求2所述的进出控制系统,其中,所述第一闭锁状态是禁止通过外部把手对门闩锁机构的激活同时允许通过内部把手对所述门闩锁机构的激活的状态。
4.根据权利要求2或3所述的进出控制系统,其中,在接收到所述第二信号时能够选择的至少一个闭锁模式是双闭锁模式,在所述双闭锁模式下所述控制信号激活所述至少一个进出系统进入第二闭锁状态;
可选地,响应于在接收到第一例所述第二信号的双闭锁时间段内接收到第二例所述第二信号,从所述多个闭锁模式中选择所述双闭锁模式。
5.根据权利要求3或从属于权利要求3的权利要求4所述的进出控制系统,其中,在接收到所述第二信号时能够选择的至少一个闭锁模式是禁用闭锁模式,在所述禁用闭锁模式下,使所述至少一个进出系统保持处于解锁状态,使得响应于指示所述用户设备与所述车辆的接近度超过所述阈值距离的所述第一信号,允许通过所述外部把手对所述门闩锁机构的激活,并且允许通过所述内部把手对所述门闩锁机构的激活。
6.根据任一前述权利要求所述的进出控制系统,其中,所述进出控制系统被配置成接收指示用户正在准备退出所述车辆或正在退出所述车辆的第三信号,并且其中,所述进出控制系统根据所述第一信号、所述第二信号和所述第三信号以从所述多个闭锁模式中选择的闭锁模式进行操作;
可选地,所述第三信号是响应于与车辆用户相关联的所述车辆的门被打开或者响应于与所述车辆用户相关联的所述车辆的门上的把手被操作而生成的。
7.根据权利要求6所述的进出控制系统,其中,所述进出控制系统被配置成使得必须在所述第二信号之前接收所述第三信号,以便所述进出控制系统从所述多个闭锁模式中选择闭锁模式。
8.根据权利要求6或权利要求7所述的进出控制系统,其中,所述进出控制系统被配置成使得所述第二信号必须在所述第三信号的选择时间段内由所述进出控制系统接收,以便所述进出控制系统从所述多个闭锁模式中选择闭锁模式。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的进出控制系统,其中,所述进出控制系统被配置成从与所述车辆相关联的主闭锁/解锁输入设备接收所述第一信号。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的进出控制系统,其中,所述进出控制系统被配置成从与所述车辆相关联的辅助闭锁/解锁输入设备接收所述第二信号。
可选地,所述辅助闭锁/解锁输入设备被装配至所述车辆。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的进出控制系统,其中,所述进出控制系统被配置成在所述第二闭锁模式被选择的情况下生成警报信号。
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