[实用新型]减振器及车辆

说明书

本实用新型提供一种减振器及车辆，该减振器包括贮油缸，贮油缸内设置有储油腔；中间缸，中间缸设置在储油腔的内部；导向套，导向套套设在中间缸的顶部上，且导向套贴合在贮油缸的内壁上；活塞杆，活塞杆在导向套内部滑动；刮油环，刮油环设置在导向套的内部，刮油环与活塞杆滑动配合；波形弹簧，波形弹簧抵靠在刮油环的底部，波形弹簧与活塞杆间隙配合。该减振器能够防止车辆在行驶过程中刮油环的上下窜动，从而减小刮油环上下窜动造成的异响，减小噪音，改善车辆的NVH性能，提升车辆的行驶体验。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器技术领域，主要涉及一种减振器及车辆。

背景技术

减振器是汽车的重要部件之一，用于在汽车行驶过程中减缓路面颠簸对车身带来的冲击。

在现有的减振器中，包括贮油缸和中间缸，中间缸设置在贮油缸的内部。在中间缸内部设置有活塞杆，在贮油缸的顶部设置有密封件。在贮油缸内储存有减振油，密封件用于防止减振油外漏。在活塞杆的外壁上套设有刮油环，刮油环与活塞杆滑动配合，使得活塞杆在不断进行压缩复原运动时，表面上仅附着少量的油液，降低减振器漏油的可能性。

但是，减振器在进行工作时，活塞杆会带动刮油环上下窜动，刮油环会频繁撞击导向套和轴承，造成异响，影响车辆的行驶体验。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一目的在于提供一种减振器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的第二目的在于提供一种具有上述减振器的车辆。

为了实现上述的第一目的，本实用信息提供的减振器包括贮油缸，贮油缸内设置有储油腔；中间缸，中间缸设置在储油腔的内部；导向套，导向套套设在中间缸的顶部上，且导向套贴合在贮油缸的内壁上；活塞杆，活塞杆在导向套内部滑动；刮油环，刮油环设置在导向套的内部，刮油环与活塞杆滑动配合；波形弹簧，波形弹簧抵靠在刮油环的底部，波形弹簧与活塞杆间隙配合。

在上述方案中，波形弹簧抵靠在刮油环的底部，当活塞杆不断做压缩复原运动时，活塞杆会带动刮油环上下窜动，但是由于波形弹簧与活塞杆间隙配合，因此活塞杆在做压缩复原运动时不会带动波形弹簧上下窜动，当活塞杆带动刮油环上下窜动时，波形弹簧会减缓刮油环向下运动的趋势，使得刮油环不再向下窜动，而当刮油环向上运动时，会被导向套内的挡壁挡住，阻止刮油环继续向上运动。这样刮油环就被限制住了，无法上下窜动，这样就能防止异响的产生。

进一步的方案是，刮油环与活塞杆过盈配合。

进一步的方案是，减振器还包括密封件，密封件设置在导向套的顶部。

进一步的方案是，减振器还包括滑动轴承，滑动轴承抵靠在波形弹簧的底部，滑动轴承与活塞杆滑动配合。

进一步的方案是，在中间缸的内部设置有减振套，减振套设置在活塞杆的外壁上。

进一步的方案是，在活塞杆的中部外壁上设置有限位座，限位座抵靠在减振套的底部。

进一步的方案是，在贮油缸的底部设置有底阀组件，底阀组件包括底阀阀体和底阀阀片，第一紧固件将底阀阀片固定在底阀阀体上。

进一步的方案是，在中间缸的内部设置有活塞组件，活塞组件包括活塞和活塞阀片，第二紧固件将活塞阀片固定在活塞上，活塞安装在活塞杆的下端部上。

进一步的方案是，减振器还包括挡盖，挡盖设置在密封件的顶部。

进一步的方案是，减振器还包括弹簧盘，弹簧盘设置在贮油缸的外壁上。

为了实现上述的第二目的，本实用新型提供的车辆包括上述的减振器，具有上述减振器的车辆能够减少行驶过程中刮油环上下窜动产生的异响。

附图说明