[实用新型]电动车辆及快换组件

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆，电动车辆包括车梁和电池单元，电池单元包括沿着车梁的宽度方向并列设置的多个电池包；车梁上设有锁止单元，与车梁对应的相邻两个电池包之间设有连接单元，连接单元与锁止单元相配合，以将电池单元与车梁锁止连接。采用本实用新型，电池单元具有多个电池包，能够对大重量的电动车辆进行供电；而在对大重量的电动车辆进行换电时，能够对电池单元整体进行更换，以适应大重量的电动车辆的快换需求。也能够使得电池单元与车梁的连接处位于电池包之间空间内，提升连接的稳定性。另外，在车梁上设置锁止单元，能够在车辆的底部对电池单元进行更换，为换电设备的换电预留出充分的空间。

本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637的优先权、申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815的优先权、以及申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆，尤其涉及一种具有快换电池单元的电动车辆及快换组件。

背景技术

对于大重量的电动车辆，比如货运卡车，需要配置更多的电池包以对电动车辆进行供电。现有技术中对商用电动车辆进行电池包的快换，通常通过快换电池包和设置于车辆上的快换支架进行快换操作，但现有的商用电动车辆通常只有一个电池包便可满足供电需求。

另外，商用电动车辆通常用于载客，其本身的重量小于货运卡车。因此，商用电动车的换电站可以设置于高于地面的换电平台，或是在地面挖坑对商用电动车辆底部的电池包进行快换。但，对于大重量的电动车辆进行电池包的快换，设置高于地面的换电平台，需要较高的土建成本以建造结构坚固的平台；若在地面挖坑则会有大重量电动车辆驶入后塌陷的风险。

现有技术中的电动车辆，如重型卡车，电池包放置于车梁上方，换电时通过顶部吊具进行电池转运和更换，该种方式中，电池包的中心相对车梁较高，存在安全隐患，而对于电池包安装于车辆底部的方式，一般需要抬高电动车辆或在地面挖坑以供换电设备进出车辆底部以拆装电池包，导致建站成本较高、难度较大，对建站场地要求较高，且换电效率低，尤其对于重型卡车，其自身重要就有几十吨，现有的举升设备很难满足抬高车身的需求，且对于在地面进行挖坑处理时，所需占地面积更大，且车辆经过凹坑附近的区域时，容易导致塌陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电动车辆进行底盘换电时需要抬高车身或在地面挖坑导致建站难度大、成本高、周期长且存在安全隐患的缺陷，提供一种电动车辆及快换组件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电动车辆，所述电动车辆包括车梁和电池单元，所述电池单元包括沿着所述车梁的宽度方向并列设置的多个电池包；

所述车梁上设有锁止单元，与所述车梁对应的相邻两个所述电池包之间设有连接单元，所述连接单元与所述锁止单元相配合，以将所述电池单元与所述车梁锁止连接。

在本方案中，电池单元具有多个电池包，能够对大重量的电动车辆进行供电；并且电池单元的多个电池包沿着车梁的宽度方向并列设置，使得电池包能够平铺设置，降低了电池单元的整体高度；而通过在电池包之间设置连接单元，并与锁止单元连接，能够将电池单元整体与电动车辆的车梁连接，在对大重量的电动车辆进行换电时，能够对电池单元整体进行更换，以适应大重量的电动车辆的快换需求。也能够使得电池单元与车梁的连接处位于电池包之间空间内，提升连接的稳定性。另外，在车梁上设置锁止单元，能够在车辆的底部对电池单元进行更换，为换电设备的换电预留出充分的空间，避免了抬高车辆或在地面上挖坑以便换电设备进出车辆底部。

较佳地，所述锁止单元包括锁止容纳腔，用于供所述连接单元进入以锁止固定所述电池单元，所述锁止容纳腔位于所述车梁下方。