[实用新型]踏板摩托车的铝网安装结构

说明书

本实用新型公开了一种踏板摩托车的铝网安装结构，该结构包括前右护腿盖、前左护腿盖、铝网组件和铝网框组件；铝网组件包括前右护腿盖铝网组件和前左护腿盖铝网组件；铝网框组件包括前右护腿盖铝网框组件和前左护腿盖铝网框组件；前左护腿盖铝网框组件上设有卡扣，并通过卡扣和前左护腿盖上的槽将前左护腿盖铝网和前左护腿盖连接；前右护腿盖铝网框组件上设有卡扣，并通过卡扣和前右护腿盖上的槽将前右护腿盖铝网和前右护腿盖连接。本实用新型通过铝网框组件将铝网组件和前右护腿盖或前左护腿盖紧密连接在一起，提高了安装效率和可靠性，同时外观美观。

技术领域

本实用新型涉及摩托车，尤其涉及一种踏板摩托车的铝网安装结构。

背景技术

传统摩托车铝网安装一般采用热熔胶、圆形卡环、注塑工艺、超声波焊接等工艺或方式将铝网固定在车体上。

热熔胶的固定方式外观不美观，不适合中高端摩托车产品，热熔胶在性能上有局限，耐热性不够，粘接强度有限，用手工涂覆效果不好，浪费胶料又难以控制，需要配备专门的设备熔融、施胶，如热熔枪，在批量使用上不方便，依靠人工保证零件的美观，一致性差，从而限制了其使用和推广。

圆形卡环对于空间较小的铝网布置存在一定的困难，圆形卡环安装部位需尽量大且平整，同时还要考虑塑件结构模具可行性，存在一定的局限性，同时需要专用的工具用来固定圆形卡环，因为圆形卡环一般偏小，工人易在安装过程中脱落，成本增加、安装效率低。

采用注塑工艺将铝网和塑料件基座通过注塑工艺成为一个整体，对厂家供货和注塑要求高，同时两种不同的材料注塑存在变形、飞边、气泡、收缩、缺料风险，对工艺和注塑机的要求也更高，一般厂家不愿意用此工艺，对生产和成本造成一定的困难。

超声波焊接铝网需要专用件的设备和工装，前期投入成本和周期较长。它是利用超声波频率的机械振动能量，在工件表面产生塑性变形并在压力下破坏表面层，实现焊接的方法。它由振动剪切力、静压力和焊区温升三个因素所决定，超声波焊接对焊接材料的形状要求较高，焊接时会产生噪音，焊接零件越大噪音越大，同时需要根据不同的零件需要专用的工装夹具，操作工人需要专业培训。

因此，如何提供一种安装可靠性高同时外观美观的铝网安装结构，成为亟需解决的技术问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型公开了一种踏板摩托车的铝网安装结构，此安装结构设计可靠、易实现、安装紧凑、拆卸方便、提高了安装效率，通过铝网框，将铝网和需要安装的零件紧密连接在一起提高了的安装可靠性，同时外观美观。

技术方案：本实用新型踏板摩托车的铝网安装结构包括前右护腿盖、前左护腿盖、铝网组件和铝网框组件；

铝网组件包括前右护腿盖铝网组件和前左护腿盖铝网组件；

铝网框组件包括前右护腿盖铝网框组件和前左护腿盖铝网框组件；

前左护腿盖铝网框组件上设有卡扣，并通过卡扣和前左护腿盖上的槽将前左护腿盖铝网和前左护腿盖连接；

前右护腿盖铝网框组件上设有卡扣，并通过所述卡扣和前右护腿盖上的槽将前右护腿盖铝网和前右护腿盖连接。

前右护腿盖和前左护腿盖上设置有至少一个沉台，该沉台上加工有缺口，缺口处开设有与卡扣配合的槽。

铝网框组件上开设有缺口，缺口处设置有卡扣。

铝网框组件、铝网组件和前右护腿盖以可拆卸方式连接。以前右护腿盖铝网框组件为例，该前右护腿盖铝网框通过卡扣和前右护腿盖上的槽将前右护腿盖铝网、前右护腿盖连接在一起。前右护腿盖铝网框组件通过螺钉和前右护腿盖铝网、前右护腿盖连接在一起。