[实用新型]一种汽车水室风冷定形装置

说明书

本实用新型属于水室定型装置技术领域，尤其为一种汽车水室风冷定形装置，包括支撑箱体，所述支撑箱体内部设有模具支撑风冷组件，所述模具支撑风冷组件上方设有模具压扣风管，所述模具压扣风管上方固定连接有连杆升降丝杆，所述支架板滑动连接有一级风冷开关，所述支架板滑动连接有挤压控制块，所述挤压控制块的下方设有二级风冷开关及三级风冷开关；一级风冷开关受到模具压扣风管压力开启对水室进行风冷定型，通过模具压扣风管下压，压触至一级风冷开关、二级风冷开关及三级风冷开关，控制温度递减的风对水室进行逐级定型，避免对水室进行风冷定型时吹出的风温差过大导致塑料收缩，造成水室定型时发生形变。

技术领域

本实用新型属于水室定型装置技术领域，具体涉及一种汽车水室风冷定形装置。

背景技术

汽车水室是汽车的的一种冷却系统，主要是一个大水箱，水箱分为上下水室，上下水室都是两半的，上半部分冲压成型，下半部分也是冲压成型，在生产过程中，因热胀冷缩的原因，注塑冲压后刚成型的水室需要进行冷却定型，否者容易发生形变。

实用新型内容

在生产中汽车水室在注塑模压后因温度过高取出后需要进行冷却定型，传统的放置冷却耗时较长，影响生产速度，而直接使用过凉的方法容易造成水室冷却过快，导致塑料收缩弯曲，造成良品率下降，本实用新型提供了一种汽车水室风冷定形装置，具有通过模具压扣风管下压，压触至一级风冷开关、二级风冷开关及三级风冷开关，控制温度递减的风对水室进行逐级定型，避免对水室进行定型时温差过大导致塑料收缩、且提升水室冷却速度的特点。

本实用新型提供如下技术方案：包括用于承载整体的支撑箱体，所述支撑箱体内部设有用于支撑水室的模具支撑风冷组件，所述模具支撑风冷组件包括支架板、支撑风管及用于支撑水室的孔隙橡胶支撑模，所述模具支撑风冷组件上方设有用于对水室覆盖吹风的模具压扣风管，所述模具压扣风管上方固定连接有用于带动所述模具压扣风管升降的连杆升降丝杆，所述支架板滑动连接有用于控制风温的一级风冷开关，所述支架板滑动连接有挤压控制块，所述挤压控制块的下方设有用于控制风温的二级风冷开关及三级风冷开关。

其中，所述支架板靠近所述模具压扣风管的一面开设有一级开关滑槽，所述一级风冷开关与所述一级开关滑槽滑动连接，所述一级风冷开关底部与所述一级开关滑槽内壁底面通过一级支撑弹簧弹性连接。

其中，所述支架板靠近所述模具压扣风管的一面开设有挤压块滑槽，所述挤压控制块滑动连接于所述挤压块滑槽内部，所述挤压控制块下方设有两个用于压触的压触杆，所述挤压控制块底部与所述挤压块滑槽内壁底面通过控制块支撑弹簧弹性连接。

其中，所述二级风冷开关位于所述挤压块滑槽内部，所述二级风冷开关滑动连接在二级开关滑槽内部，所述二级风冷开关底部与所述二级开关滑槽内壁底面通过二级支撑弹簧弹性连接。

其中，所述三级风冷开关位于所述挤压块滑槽内部，所述三级风冷开关高度小于所述二级风冷开关高度，所述三级风冷开关与所述二级风冷开关位置分别与所述压触杆位置相对应。

其中，所述模具压扣风管靠近所述模具支撑风冷组件的一面固定连接有用于缓冲的橡胶垫，所述模具压扣风管远离所述橡胶垫的一面开设有用于排风的出风口，所述模具压扣风管对应于所述一级风冷开关的位置固定连接有用于对所述一级风冷开关进行压触的挤压凸块。

其中，所述支撑箱体两侧开设有用于所述模具压扣风管连接外部风管进行滑动的风管滑动槽，所述支撑箱体顶部开设有用于所述连杆升降丝杆螺纹杆升降的丝杆孔，所述连杆升降丝杆与所述支撑箱体内壁顶部固定连接。