[实用新型]紧固结构和电源转换器

说明书

本新型要解决的问题在于提供一种紧固连接器与PCU等的设备的紧固结构，其实现了装配时和维护时的可操作性的提高。为了解决上述问题，本新型提供一种紧固结构，紧固连接器61与设备50，连接器61具备螺栓65，设备50具有设备侧通孔502，所述设备侧通孔502的直径大于螺栓65的直径，所述紧固结构具有法兰螺母67，所述法兰螺母67能够与螺栓65螺合，并具有大于设备侧通孔502的直径，螺栓65通过设备侧通孔502，与法兰螺母67螺合，将连接器61与设备50紧固。

技术领域

本新型涉及一种紧固结构和电源转换器。

背景技术

目前，已知一种利用电机的驱动力行驶的电动汽车和混合动力汽车等电动车辆(例如专利文献1)。电动车辆利用将配备的蓄电池的电力传递给电机，借此，驱动电机行驶。利用功率控制单元(power control unit,PCU)适当地控制提供给电机的电力，借此，电机适当地进行驱动以使电动车辆行驶。

[先行技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开第2021-010270公报

实用新型内容

[新型所要解决的问题]

在电动车辆中，有时构成为蓄电池配置在车辆的后部，PCU配置在车辆的前部。在这种情况下，为了缩短将蓄电池与PCU电连接的电缆，考虑配置为以下构造：将设置在电缆的端部的连接器与设置在PCU的后部的PCU侧的连接器电连接。

但是，需要考虑的是，如果将连接器配置在PCU的后部，则在车辆碰撞时(事故时)，要使与连接器电连接的电缆不会被配置在PCU的后方的仪表板和PCU挤压，因此，电缆需要配置为从与PCU侧的连接器连接的电缆侧的连接器向下延伸，并在发生碰撞时采取措施。

但是，该情况下，由于在车辆的前后方向上，连接器与仪表板之间的距离较短且空间较小，因此，必须从PCU侧的连接器的下侧朝向上方连接电缆侧的连接器，因此，需要提高装配时的可操作性。

本新型的目的在于，提供一种紧固连接器与PCU等的设备的紧固结构及具有该紧固结构的电源转换器，实现了装配时和维护时的可操作性的提高。

[解决问题的技术手段]

为了实现上述目的，本新型提供一种紧固结构，紧固连接器(例如，后述的电缆侧连接器61)与设备(例如，后述的PCU50)，前述连接器具备螺栓(例如，后述的紧固螺栓65)，前述设备具有设备侧通孔(例如，后述的设备侧通孔502)，所述设备侧通孔的直径大于前述螺栓的直径，所述紧固结构具有法兰螺母(例如，后述的法兰螺母67)，所述法兰螺母与前述螺栓螺合，并具有大于前述设备侧通孔的直径，前述螺栓通过前述设备侧通孔，与前述法兰螺母螺合，将前述连接器与前述设备紧固。

根据本新型，例如，能够使螺栓从车辆上侧，沿着从设备朝向连接器的方向，与连接器部一体地前进。由此，能够从车辆上侧将连接器与设备脱离。因此，利用简单的构造，能够构成连接器相对于设备的分离结构，因此，能够实现一种紧固结构，其可以降低成本，并实现了装配时和维护时的可操作性的提高。

并且，前述法兰螺母由于固定在前述设备上的支杆(例如，后述的支杆 53)而不可旋转。因此，当使螺栓旋转时，法兰螺母不旋转，从而能够使螺栓和连接器与法兰螺母和设备分离。

并且，在前述螺栓的尖端形成可以插入工具的工具孔(例如，后述的工具孔651)。因此，将工具插入工具孔，并旋转工具，从而能够使螺栓旋转。

并且，工具插入至形成在前述螺栓上的工具孔中并使前述螺栓旋转，借此，从前述设备中拆下前述连接器。因此，将工具孔设置在能够从车辆上侧插入工具的尖端的位置，借此，能够从车辆上侧将连接器从设备上拆下。