[实用新型]一种易于拆卸的汽车铆钉

说明书

本实用新型属于汽车铆钉技术领域，具体公开了一种易于拆卸的汽车铆钉，包括圆柱状结构的铆合金柳身以及与所述铆合金柳身一端焊接固定的钢制柳头，所述钢制柳头底部焊接有呈半球状结构的加强块，所述铆合金柳身的顶部焊接固定有螺纹环，所述钢制柳头的中部焊接固定有两段铆钉芯，两段所述铆钉芯之间设有折断部；通过将铆钉芯设为多段结构，每两段铆钉芯之间设有折断部，折断部的直径小于铆钉芯的直径，折断部与两段铆钉芯之间的连接处为一体成型结构，且具有一定弧度，从而既满足铆钉芯每段之间的连接稳固可靠，又使铆钉能以适当力度拉断，避免铆钉芯在使用时，需要大力晃断，增强铆钉安装在汽车适当部位后的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车铆钉技术领域，具体是一种易于拆卸的汽车铆钉。

背景技术

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件(或构件)的钉形物件，在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件铆钉种类很多，而且不拘形式，如今在汽车领域，铆钉的应用也极其的广泛。但是，现有的汽车铆钉难以拆卸，工作人员拆卸铆钉时只能使用砂磨机等设备打磨掉铆钉，十分容易损伤到汽车。

中国专利公开了一种易于拆卸的汽车铆钉（公开号为CN211820285U），该专利技术能够便于工作人员快速拆除铆钉，不容易损伤汽车，但是在使用时，还需要将过长的铝合金钉芯晃断，根据安装位置的不同，会有不同粗细的铝合金钉芯，较粗的钉芯在大力晃断时，容易造成汽车铆钉孔洞的变形，导致铆钉在铆钉孔内出现松动，降低安装稳定性，且铆钉螺帽与铆钉芯之间采用螺纹连接，在汽车大幅度颠簸晃动时，容易出现松动滑丝的情况。因此，本领域技术人员提供了一种易于拆卸的汽车铆钉，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种易于拆卸的汽车铆钉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种易于拆卸的汽车铆钉，包括圆柱状结构的铆合金柳身以及与所述铆合金柳身一端焊接固定的钢制柳头，所述钢制柳头底部焊接有呈半球状结构的加强块，所述铆合金柳身的顶部焊接固定有螺纹环，所述螺纹环的周侧螺接固定有呈圆环结构的铆钉帽，所述铆钉帽的顶部焊接固定有铆钉帽檐，所述钢制柳头的中部焊接固定有铆钉芯，所述铆钉芯为两段，两段所述铆钉芯之间设有折断部，所述折断部的直径小于所述铆钉芯的直径，所述螺纹环的顶端焊接固定有与所述铆钉帽檐相匹配的限位凸座，所述限位凸座与所述铆钉帽檐上开设有相匹配的限位通孔A和限位通孔B，所述限位通孔A和所述限位通孔B内侧卡合固定有具有弹性的限位机构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括限位轴帽，所述限位轴帽的底部中间位置处固设有限位轴柱和弹性卡头，所述限位轴柱为柱状结构，所述弹性卡头主要由卡钩和柱头组成，所述卡钩为四个呈轴对称分布在所述柱头的一周，所述限位轴帽、所述限位轴柱与所述弹性卡头一体成型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构为弹性塑料材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位通孔A和所述限位通孔B的数量均为四个，呈轴对称分布在所述限位凸座和所述铆钉帽檐上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位通孔A和所述限位通孔B的内径与所述限位轴柱和所述柱头相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铆钉芯的顶部为圆锥形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铆钉帽的中间位置处设有十字形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将铆钉芯设为多段结构，每两段铆钉芯之间设有折断部，折断部的直径小于铆钉芯的直径，折断部与两段铆钉芯之间的连接处为一体成型结构，且具有一定弧度，从而既满足铆钉芯每段之间的连接稳固可靠，又使铆钉能以适当力度拉断，避免铆钉芯在使用时，需要大力晃断，增强铆钉安装在汽车适当部位后的连接稳定性；