[实用新型]一种前置电动滑轨锁止强化机构

说明书

本实用新型公开了一种前置电动滑轨锁止强化机构，包括驱动组、锁止机构、螺母总成、丝杆、上轨和下轨，还包括：设置在丝杆上的挡块机构；设置在上轨上的强化支架，强化支架与上轨刚性连接，强化支架下部设置有向下延伸的若干支架挡臂，支架挡臂穿过上轨后插入挡块机构中，挡块机构对支架挡臂起到纵向限位的作用；当座椅受到冲击时，挡块机构与支架挡臂接触，能量通过上轨经过锁止机构和强化支架、挡块机构，从前后端两个方向向螺母总成传递，避免上轨和丝杆因单点受力导致失效。通过在上轨的后端嵌装一T形状的强化支架，避免丝杆在冲击受力过程中失稳，从而通过不改变现有平台零件装配工艺的前提下，提高电动滑轨的锁止强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅滑轨领域，特别涉及一种前置电动滑轨锁止强化机构。

背景技术

当汽车受到撞击时，车内的座椅会同步受到冲击。力量通过骨架传递到滑轨系统上。若此时滑轨内部结构强度不足，则很容易造成零件失效，进而影响乘员生命安全。

参考图1，在现有的电动滑轨总成结构中，螺母总成30和驱动组10之间设置有一锁止机构20(图中箭头为冲击力F的传递路径示意)。当座椅受力时，力量通过上轨50、锁止机构20、丝杆40和螺母总成30传递至下轨60上。但锁止机构20和螺母总成30之间的相对位置会因乘客的调整而发生变化，而且丝杆40与上轨50之间始终是单点受力，在极端情况下会发生丝杆40失稳的情况。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种前置电动滑轨锁止强化机构，包括驱动组、锁止机构、螺母总成、丝杆、上轨和下轨，还包括：

设置在所述丝杆上的挡块机构；

设置在所述上轨上的强化支架，所述强化支架与上轨刚性连接，强化支架下部设置有向下延伸的若干支架挡臂，所述支架挡臂穿过上轨后插入所述挡块机构中，挡块机构对支架挡臂起到纵向限位的作用；

当座椅受到冲击时，所述挡块机构与所述支架挡臂接触，能量通过所述上轨经过所述锁止机构和所述强化支架、所述挡块机构，从前后端两个方向向所述螺母总成传递，避免上轨和丝杆因单点受力导致失效。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上轨的顶面开设有若干固定孔，所述强化支架通过紧固件穿过所述若干固定孔进行固定。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上轨的顶面还开设有若干支架穿槽，所述若干支架挡臂穿过所述若干支架穿槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述挡块机构包设在所述丝杆上，挡块机构中间设置有一容纳腔，所述支架挡臂刚好插入所述容纳腔中。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述挡块机构由挡圈组成，所述挡圈相向旋装在所述丝杆上，所述容纳腔设置在挡圈之间。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述支架挡臂为扁形条状，支架挡臂的厚度为范围为1-10mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述挡块机构与所述支架挡臂之间为间隙配合。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的一种前置电动滑轨锁止强化机构，通过在上轨的后端嵌装一T形状的强化支架，避免丝杆在冲击受力过程中失稳，从而通过不改变现有平台零件装配工艺的前提下，提高电动滑轨的锁止强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的现有技术示意图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是本实用新型的爆炸图。