[实用新型]一种混合冷却型组合式汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种混合冷却型组合式汽车散热器，包括进水室和出水室，所述进水室底部左侧贯穿并设置有均匀分布的进水管接口，所述出水室顶部右侧贯穿并设置有均匀分布的出水管接口，所述进水室底部和出水室顶部均贯穿设置有滑槽，所述滑槽之间滑动连接有散热片，所述进水管接口内壁均滑动连接有散热管，且散热管底部均与对应的出水管接口滑动连接，所述进水室和出水室的前端之间设置有前侧板，所述进水室和出水室的后端之间设置有后侧板，所述支架另一端之间固定连接有风扇。本实用新型中，通过较为简单的结构将散热管、散热片与进水室、出水室连接在一起，方便拆卸下来进行清洗，还增加了风扇和冷却液结合提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，尤其涉及一种混合冷却型组合式汽车散热器。

背景技术

车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

中国专利文献201820179516.0公开了一种汽车散热器，包括上水室、下水室及散热器芯体，散热器芯体包括左、右侧板、进水管、出水管、散热管及设于散热器芯体与上水室和下水室的连接处的上、下密封垫，多根散热管外周环绕有一层海绵态泡沫金属，多根散热管之间还连接有散热带，密封垫上设有供散热管、进水管及出水管穿插接入的插接孔，螺栓穿过通孔并通过一个螺母将侧板与密封垫固定，螺母与侧板之间及侧板与密封垫之间均设有缓冲垫片。该专利所述的汽车散热器结构很复杂，散热管需要1-3个月进行一次清洗，该专利的散热管由于关联结构过于复杂，不易拆卸下来进行清洗，容易造成散热管堵塞，而且该专利散热方式较为单一，散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种混合冷却型组合式汽车散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种混合冷却型组合式汽车散热器，包括进水室和出水室，所述进水室顶部左侧靠近后端的位置上贯穿并设置有进水口，所述出水室底部左侧靠近后端的位置上贯穿并设置有出水口，所述进水室底部左侧贯穿并设置有均匀分布的进水管接口，所述出水室顶部右侧贯穿并设置有均匀分布的出水管接口，且进水管接口与出水管接口分别左右对应，所述进水室底部和出水室顶部均左右贯穿设置有滑槽，且滑槽均位于相邻的进水管接口以及出水管接口中间，上下对应的所述滑槽之间滑动连接有散热片，所述进水管接口内壁均滑动连接有散热管顶部开口，且散热管底部开口均与对应的出水管接口滑动连接，所述进水室和出水室的前端之间设置有前侧板，所述进水室和出水室的后端之间设置有后侧板，所述前侧板与后侧板四角位置上均贯穿并螺纹连接有螺纹钉，且螺纹钉的另一端均与进水室和出水室螺纹连接，所述前侧板前端和后侧板后端靠近左侧中间位置上均固定连接有支架，所述支架另一端之间固定连接有风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述进水管接口与散热管顶部开口之间均设置有密封垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出水管接口与散热管底部开口之间均设置有密封垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片的厚度是散热管直径长度的一半。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前侧板与后侧板的高度一样且等于散热管的高度与进水室高度以及出水室高度之和。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片的材质为铝钢复合型材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前侧板与后侧板的材质均为不锈钢。