[实用新型]一种用于ATV车的下摆臂

说明书

本实用新型公开了一种用于ATV车的下摆臂，包括：两个支臂；两个支臂的一端相交形成安装部，安装部的端部设有用于转向节连接的转向节安装结构，安装部上设有用于减震装置连接的减震连接结构；支臂远离转向节安装部的一端均开设有车架安装结构；两个支臂、安装部、转向节安装结构、车架安装结构和减震连接结构为一体成型结构。本实用新型将两个支臂、安装部、转向节安装结构、车架安装结构和减震连接结构一体成型为单个结构，不需要多个零部件之间的对位以及焊接，该下摆臂的开发投入少、开发周期短，而且整体强度得到了提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于ATV车的下摆臂。

背景技术

现有技术中的ATV车的下摆臂都是由锻件、钢管、冲压件三种工艺共8件产品焊接而成，存在结构复杂、焊缝多易锈蚀易脱焊等难点，而且尺寸、位置精度要求高，不易装配。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于ATV车的下摆臂。

本实用新型提出的一种用于ATV车的下摆臂，包括：两个支臂；

两个支臂的一端相交形成安装部，安装部的端部设有用于转向节连接的转向节安装结构，安装部上设有用于减震装置连接的减震连接结构；

支臂远离转向节安装部的一端均开设有车架安装结构；

两个支臂、安装部、转向节安装结构、车架安装结构和减震连接结构为一体成型结构。

优选地，车架安装结构为开设在支臂上的第二通孔，且两个支臂上的第二通孔同轴。

优选地，第二通孔内压装有橡胶衬套。

优选地，转向节安装结构为开设在安装部的第一通孔，且第一通孔的轴线与第二通孔的轴线垂直。

优选地，第一通孔内压装有球头销总成。

优选地，减震连接结构为两个一体成型在安装部上的连接耳，两个连接耳上对应开设有第三通孔。

优选地，位于两个连接耳之间的安装部上开设有第一减重通孔。

优选地，支臂在第一通孔的轴向上的厚度沿远离安装部的方向逐渐增加。

优选地，支臂在第一通孔的轴向上具有相对的第一表面和第二表面，第一表面开设有沿支臂的长度方向延伸的第一减重凹槽，第二表面开设有沿支臂的其长度方向延伸的第二减重凹槽；

支臂远离安装部的一端的端面开设有用于连通第一减重凹槽和第二减重凹槽的第三减重凹槽。

优选地，安装部背向减震连接结构的一侧开设第四减重槽。

本实用新型中，所提出的用于ATV车的下摆臂，将两个支臂、安装部、转向节安装结构、车架安装结构和减震连接结构一体成型为单个结构，不需要多个零部件之间的对位以及焊接，该下摆臂的开发投入少、开发周期短，而且整体强度得到了提升。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于ATV车的下摆臂的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于ATV车的下摆臂的俯视示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于ATV车的下摆臂的仰视示意图。

图4为本实用新型提出的一种用于ATV车的下摆臂的前视示意图。

图5为本实用新型中第一减重凹槽和第二减重凹槽的结构示意图。

图6为本实用新型中第三减重凹槽的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-4，本实用新型提出的一种用于ATV车的下摆臂，包括：两个支臂1；