[实用新型]散货船顶墩侧板透气设备

说明书

本实用新型公开了一种散货船顶墩侧板透气设备，其包括壳体，壳体的后端固设有封板，封板上开设有第一透气通孔；壳体的上端面开设有第二透气通孔；壳体的上端面的内壁固设有第一阻挡块和第二阻挡块；壳体内设有第一分隔阀片和第二分隔阀片；第二分隔阀片的底部和壳体之间通过扭簧连接；第一分隔阀片的内侧面开设有楔形槽，楔形槽内设有连接杆；第二分隔阀片的外侧面设有楔形块，楔形块滑设于楔形槽内；连接杆位于楔形块的上方；连接杆和楔形块之间设有压簧。本实用新型既能保证聚集在顶墩空舱内的有害气体能进入货舱并排放出去，又能在满载的时候避免货物进入顶墩空舱，给船员提供安全舒适的通行空间，减少了货损。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种散货船顶墩侧板透气设备。

背景技术

由于散货船在营运时装载货物，如煤和化肥等，可能会产生各种有害气体，这部分气体可以通过舱口盖的透气装置排出货舱，但也会有部分有害气体通过顶墩底板处的舱口进入顶墩内的空舱，并且空舱自身也会由于长期封闭产生有害气体，如果有船员经由主甲板的舱口进入这个充满有害气体的空舱区域，可能会产生眩晕甚至休克，以往有人员因此而从顶墩直接摔落货舱内导致伤亡的惨痛事故。

为此，业内多采用在顶墩侧板靠近主甲板的位置加设一排透气孔的方法使顶墩空舱与货舱之间的气体交换更为畅通，但是这种方法存在诸多问题，首先就是积货问题，货舱内的货物在满载时可以通过这些成排透气孔进入顶墩空舱，不仅产生了不必要的货损，还增加了清洗空舱的工作量；其次由于空舱地板处存在积货，会影响人员检验和日常通行，并且存在致使脚底打滑发生危险的可能性。

对于散货船在顶墩侧板处的设计现阶段有两种做法。一种是不加设成排透气孔，从而存在空舱积聚有害气体造成人员伤亡的问题；一种是加设成排透气孔，而不做任何措施，或者采取加设极细钢丝滤网的做法，但都会带来积货以及致使通行人员脚底打滑发生危险的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种散货船顶墩侧板透气设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种散货船顶墩侧板透气设备，其包括壳体，壳体的两端均为敞口式；壳体的后端固设有封板，封板上开设有第一透气通孔；壳体的上端面开设有第二透气通孔；壳体的上端面的内壁固设有第一阻挡块和第二阻挡块；第一阻挡块设于第二透气通孔的前方，第二阻挡块设于第二透气通孔和封板之间的壳体内壁上；壳体内设有可在第一阻挡块和第二阻挡块之间移动的第一分隔阀片和位于第一分隔阀片内侧的第二分隔阀片；第一分隔阀片的顶部抵接于第一阻挡块和第二阻挡块之间的壳体上端面的内壁；第二分隔阀片的底部抵接于壳体的下端面的内壁；第二分隔阀片的底部和壳体之间通过扭簧连接；第一分隔阀片的内侧面开设有楔形槽，楔形槽内设有连接杆；第二分隔阀片的外侧面设有楔形块，楔形块滑设于楔形槽内；连接杆位于楔形块的上方；连接杆和楔形块之间设有压簧。

压簧的上端固接于连接杆；压簧的下端抵接于楔形块的顶部。

第一阻挡块为条状。

第二阻挡块为条状。

第一透气通孔为圆形。

第二透气通孔为矩形。

封板上开设有用于与顶墩侧板进行螺栓连接的螺栓孔。

壳体的上端面为从壳体的后端向壳体的前端斜下延伸的倾斜面。

第一分隔阀片和第二分隔阀片形成封住壳体内腔的封闭部件。

壳体和封板的材料均为金属。