[实用新型]无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构及车辆，本实用新型的无框车型B、C柱呢槽接角用于将B、C柱呢槽中的接角安装于侧围上，该安装结构包括设于侧围上的成型有卡接板的车身饰件，以及设于接角上的卡接槽，卡接槽成型在接角的面向侧围的一侧，并具有位于接角一侧的卡入口，卡接板位于车身饰件的一侧，且卡接板经卡入口插入卡接槽中，而将接角卡接在车身饰件上。本实用新型的无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构相比于现有技术中的粘接结构，可大大地提高接角安装的稳固性及安装的便捷性，并有着较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构。另外，本实用新型还涉及一种采用该无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构的车辆。

背景技术

无框车型由于车门没有窗框钣金，B、C柱呢槽安装在侧围上，且现有产品在结构上大多采用胶带固定，该固定方式在安装前需清理钣金，安装过程繁琐，导致安装成本较高，而且也无法保证安装位置的精度，容易造成与角窗偏差大影响密封性。另外，胶带耐久性差，长时间使用容易导致接角易脱落。此外，为了车身整体美观性，接角与钣金间隙很大，多采用后部会加厚加筋支撑接角，导致重量和成本加大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构，以能够提高接角安装的稳定性并能够减小安装难度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无框车型B、C柱呢槽接角的安装结构，用于将B、C柱呢槽中的接角安装于侧围上，其特征在于：

所述安装结构包括设于所述侧围上的成型有卡接板的车身饰件，以及设于所述接角上的卡接槽；

所述卡接槽成型在所述接角的面向所述侧围的一侧，并具有位于所述接角一侧的卡入口，所述卡接板位于所述车身饰件的一侧，且所述卡接板经所述卡入口插入所述卡接槽中，而将所述接角卡接在所述车身饰件上。

进一步的，所述卡接槽类似三角形，所述卡接板随形于所述卡接槽设置。

进一步的，所述卡接槽具有与所述卡接板的一侧贴合的槽底，并在所述卡接槽的与所述槽底相对的一侧设有镂空区，所述卡接槽的侧壁上形成有沿所述镂空区设置的卡口，所述卡接板的边缘卡嵌在所述卡口内。

进一步的，所述卡入口的宽度a大于5mm；

所述卡接槽的沿所述卡接板插入方向的深度b大于5mm。

进一步的，所述卡接板的厚度与所述卡口的开口宽度c一致；或者，

所述卡接板的厚度小于所述卡口的开口宽度c，并在所述槽底上成型有抵接在所述卡接板一侧的支撑筋。

进一步的，所述支撑筋为间隔分布的多条，每条所述支撑筋的宽度d不小于2mm，且所有所述支撑筋的宽度之和大于5mm。

进一步的，在所述卡接板的外边沿与所述卡口底部之间具有间隙e。

进一步的，所述卡口与所述卡接板的搭接量f在大于5mm。

进一步的，所述车身饰件背对所述卡接板一侧的顶端形成有凸块，所述接角上对应于所述凸块设有凸起，且所述凸起的底部设有台阶状的贴合面，所述凸块的顶部贴靠于所述贴合面上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的无框车型B柱、C柱呢槽接角的安装结构，通过设置成型有卡接板的车身饰件以及设置有卡接槽的接角，由此使得卡接板插入卡接槽中，而将接角卡接在车身饰件上，相比于现有技术中接角粘接于车身饰件，能够提高接角安装的稳固性及安装的便捷性，且有着较好的使用效果。