[实用新型]一种轮胎充放气系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮胎充放气系统及车辆，涉及胎压控制技术领域，轮胎充放气系统包括至少一个充放气单元，每个充放气单元包括气泵、气管以及轮边控制阀总成；气泵通过所述气管与轮胎连通，用于轮胎充气；轮边控制阀总成包括：轮边ECU，传感器，用于实时监测轮胎胎压；单向阀，设置在所述气管上；放气电磁阀，用于轮胎放气。本实用新型的优点是：通过传感器的作用，可实时监测轮胎胎压，以便于对轮胎胎压的实时调节。轮边控制阀总成的构成部件均相对独立设置，可独立拆装，检修维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及胎压控制技术领域，具体是涉及一种轮胎充放气系统及车辆。

背景技术

轮胎式龙门起重机常用于港口堆场转运集装箱，在起重机长期负重装卸作业的过程中，会遇到如下问题：1、使用一段时间就会出现轮胎胎压亏欠，需要停机充气，影响码头正常生产；2、长时间胎压亏欠会导致轮胎变形漏气甚至是永久损坏，进而产生更大的维修成本；3、维护充气时亦存在将轮胎胎压充气过高或各轮胎胎压不均衡的可能；4、每日和季节气温的波动也会导致胎压忽高忽低；5、轮胎的合理工作胎压状态，对运行安全具有重要影响。

为了解决上述问题，中国实用新型专利CN 111703260A公开了一种港口起重机械胎压监测系统，可实时监测轮胎气压，欠压报警，但无法实时监测胎压的同时，自动对轮胎进行充放气以实现胎压的自动调节，使胎压始终处于合适范围内。

公开号为CN209479330U的中国专利，公开了一种带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其通过在车轴外圆面上加装旋转气封装置实现电动打气泵与轮胎气路的连接，实现胎压监测及调节功能。但存在如下不足：1、需要拆卸轮胎才能安装；2、大直径的旋转气封装置的成本较高，大批量推广应用还有难度；3、传感器置于中央控制器，无法做到实时监测胎压，测压时需先充气顶开轮胎阀，而后保压快排排空公共管道，容易导致胎压越测越低，测压精度不够；4、必须与TPMS系统(tire pressure monitoring system，即轮胎气压监测系统)互联，不能独立工作，容易因TPMS系统不稳定而导致充放气系统不稳定。

因此，需要一种拆装便利，成本更低，稳定性更好的轮胎充放气系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种拆装便利，成本更低，稳定性更好的轮胎充放气系统及车辆。

第一方面，本实用新型提出的一种轮胎充放气系统，包括至少一个充放气单元，每个所述充放气单元包括气泵、气管以及轮边控制阀总成；

所述气泵通过所述气管与轮胎连通，用于轮胎充气；

所述轮边控制阀总成包括：

轮边ECU，与所述气泵电信号连接；

传感器，与所述轮边ECU电信号连接，用于实时监测轮胎胎压，并将监测数据回传至所述轮边ECU；

单向阀，设置在所述气管上，用于仅允许所述气管内所述气泵至所述轮胎方向的气流的单向流动；

放气电磁阀，与所述单向阀的出气端的所述气管连通，且与所述轮边ECU电信号连接，用于轮胎放气。

进一步，所述轮边控制阀总成还包括：

排气电磁阀，与所述单向阀的进气端的所述气管连通，且与所述轮边ECU电信号连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过排气电磁阀的作用，可排空单向阀与气泵之间的气管内的空气，使单向阀的进气端的气管的气压低于单向阀的出气端的气管的气压，单向阀与气泵之间的气管内形成负压腔，使单向阀密闭效果更好。

进一步地，所述传感器设置在所述轮胎的轮辋上，所述传感器还与所述单向阀的出气端的所述气管连通，用于监测所述气管内的气压。