[实用新型]一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构

说明书

本实用新型提供一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构，包括型芯和型芯镶块，型芯和型芯镶块之间对称安装有两个抽芯机构，两个抽芯机构中部穿插连接有顶针板，顶针板底部设置有下复板，抽芯机构的底端嵌设于下复板内部，抽芯机构包括嵌设于下复板内部的推杆固定座，推杆固定座内部安装有第一弹簧，第一弹簧顶端安装有固定螺杆，固定螺杆延伸至推杆固定座外部，抽芯机构还包括安装于型芯镶块内顶部的推块，推块底端安装有直推杆，推块内部安装有斜抽芯，本实用新型通过设有的抽芯机构对汽车B柱装饰板注塑完成后实现抽芯，对比现有技术具有动作简单，无需增加多余结构，有效降低企业成本的优点，同时提升了产品脱模效率，提升企业生产效率。

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构。

背景技术

前风挡和前后门的玻璃两侧有三个立柱，从前往后依次为前柱(A 柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。除了起到门框的作用，最主要还起了支撑作用，对汽车来说，ABC柱的强度是汽车安全性的一个重要指标。这是因为在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，对车内乘客起到保护作用。

目现有的汽车B柱用的装饰板在注塑成型时，模具首先开模后，型芯板与型芯托板打开，芯子向下移动从而使得斜芯子抽离，此种方式需要模具型芯浮动开模一次，脱模工序繁琐，企业的生产效率低下，从而导致企业的模具使用成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构，旨在解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构，包括型芯和型芯镶块，所述型芯和型芯镶块之间对称安装有两个抽芯机构，两个所述抽芯机构中部穿插连接有顶针板，所述顶针板底部设置有下复板，所述抽芯机构的底端嵌设于下复板内部；

所述抽芯机构包括嵌设于下复板内部的推杆固定座，所述推杆固定座内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶端安装有固定螺杆，所述固定螺杆延伸至推杆固定座外部。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述下复板底端开设有两个凹槽，两个所述凹槽的尺寸与推杆固定座的尺寸相匹配。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述抽芯机构还包括安装于型芯镶块内顶部的推块，所述推块底端安装有直推杆，所述直推杆底端开设有与固定螺杆尺寸相匹配的开槽，所述推块内部安装有斜抽芯，所述斜抽芯的一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有限位销钉。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述斜抽芯的一端延伸至推块外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有抽芯机构，模具开模时，直推杆通过弹簧和顶针板一起向上顶起，通过直推杆向上推动时，斜抽芯脱离型芯镶块，然后斜抽芯反向运动直至脱离产品完成浮动抽芯的动作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构的剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构的抽芯机构结构示意图；

图3为本实用新型一种用于模具快速脱模的浮动抽芯结构的抽芯机构局部剖面结构示意图。

图中：1、型芯；2、型芯镶块；3、抽芯机构；31、推杆固定座； 32、第一弹簧；33、固定螺杆；34、推块；35、直推杆；36、开槽； 37、斜抽芯；38、第二弹簧；39、限位销钉；4、顶针板；5、下复板； 6、凹槽。

具体实施方式