[实用新型]一种耐用型凸轮轴

说明书

本实用新型属于凸轮轴技术领域，且公开了一种耐用型凸轮轴，包括主轴和中心杆，所述主轴的外部固定连接有凸轮，所述凸轮的左端开设有安装口，所述安装口的内部固定连接有收缩筒，所述收缩筒的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有位于收缩筒外侧的弹簧。本实用新型通过设置有升降杆、储油腔和弹簧等结构配合以实现使用寿命长的优点，可定期通过通油道处向储油腔内部添加润滑油，由于螺纹的存在，密封杆可起到密封的效果；当主轴在工作时，每次升降杆受到挤压，便会向内侧挤压弹簧并缩入安装口内部，由于升降杆的上端采用圆台结构，所以出油缝会露出，这样便可以达到使用寿命长的目的。

技术领域

本实用新型属于凸轮轴技术领域，具体是一种耐用型凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

现有的凸轮轴它的凸轮在使用之前都会在其接触面刷一层润滑油，长时间的使用会使得表面的润滑油耗尽，由于接触面摩擦力的作用，凸轮的接触面会逐渐磨损，从而会缩短凸轮轴整体的使用寿命。

另外，现有的凸轮轴大部分都是采用实心结构，浪费了大量的合金钢材料，且它整体的自重较重，这也增加了汽车的油耗，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种耐用型凸轮轴，具有使用寿命长和降低成本的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型凸轮轴，包括主轴和中心杆，所述主轴的外部固定连接有凸轮，所述凸轮的左端开设有安装口，所述安装口的内部固定连接有收缩筒，所述收缩筒的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有位于收缩筒外侧的弹簧，所述凸轮的左端设置有位于安装口外侧的储油腔，所述凸轮的左端设置有位于储油腔外侧的通油道，所述通油道的上端活动连接有密封杆，所述中心杆的外部固定连接有A加强筋，所述A加强筋的顶部固定连接有支撑半环，所述A加强筋的左右两侧均固定连接有B加强筋，可通过通油道处向储油腔内部添加润滑油，每次升降杆受到挤压，便会向内侧挤压弹簧并缩入安装口内部，由于升降杆的上端采用圆台结构，所以出油缝会露出，润滑油由于自身的重量会从出油缝漏出，当升降杆不受挤压力时，具有弹力的弹簧会将升降杆复位，过程中升降杆则会将漏出的润滑油带出并留在凸轮的接触面上，便可一直起到润滑效果，减少凸轮接触面的磨损。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降杆的上端采用圆台结构，所述弹簧与安装口的底部固定连接，由于升降杆的上端采用圆台结构，所以当升降杆缩进安装口内部时，出油缝会露出，润滑油由于自身的重量会从出油缝漏出。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装口上端的内侧开设有出油缝且通过出油缝与储油腔相连通，当升降杆没堵住出油缝时，储油腔内部的润滑油由于自身重量会通过出油缝漏出。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通油道与储油腔相连通，所述密封杆的顶部设置有螺丝刀口，通过向通油道处添加润滑油，通油道处的润滑油会流入储油腔内存储，可采用螺丝刀通过螺丝刀口将密封杆安装与拆卸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通油道上端的内壁上和密封杆下端的外表面均刻有螺纹，由于螺纹的存在可通过转动密封杆将通油道堵住，密封杆可起到密封的效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述A加强筋共有三个且沿环形等距安装在中心杆的外表面，所述支撑半环共有三个且沿环形等距安装在主轴的内壁上，当支撑半环受到力的作用时，A加强筋和B加强筋配合可将力传输至中心杆上，中心杆与两接口端固定焊接，通过中心杆的支撑可起到固定支撑效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：