[实用新型]一种驱动发电双功能电驱桥系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种驱动发电双功能电驱桥系统及车辆，涉及汽车技术领域，解决现有电驱桥系统无法实现同时驱动和发电问题。该驱动发电双功能电驱桥系统包括车轴和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述车轴；所述驱动组件包括发电机、驱动电机、行星齿轮机构以及与所述车轴传动连接的齿轮传动组件，所述驱动电机与所述齿轮传动组件传动连接，所述发电机通过所述行星齿轮机构传动连接；当所述驱动发电双功能电驱桥系统处在第一传动模式，所述行星齿轮机构与所述齿轮传动组件传动连接，所述驱动电机用于驱动发电机发电和驱动所述车轴，或所述驱动电机和所述发电机均用于驱动所述车轴。本实用新型的驱动发电双功能电驱桥系统用于车辆中。用于改善车辆的动力性能和节能。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种驱动发电双功能电驱桥系统及车辆。

背景技术

变速系统是驱动发电双功能电驱桥的重要组成部分，其主要任务是通过啮合齿轮传动，将来自驱动电机的动力，通过车桥半轴、轮胎等部件驱动商用车辆或其它运输机械的运动和作业。

目前，商用车的电驱桥基本是驱动形式，无法实现同时具备驱动和发电功能，由于车载电量较小，行驶路途上充电设施少，用户出现里程焦虑问题相当严重，大大影响了电动商用车的应用和推广。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驱动发电双功能电驱桥系统。

本电驱桥驱动方案，采用一个驱动电机和一个发电机的组合配置，同时结合创新的两档变速器系统设置在驱动桥上，减少传递中间环节，提升效率，降低功率损耗，节能增效；可以根据车辆的不同工况，实时给车辆提供最优化的动力的同时，有能够实时发电，为车辆实时补充电量，既满足驱动车辆行驶的要求，又达到能够增加电动车辆的纯电行驶里程，降低用户的里程焦虑。

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述问题，提供一种驱动发电双功能电驱桥系统，包括车轴和驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述车轴；

所述驱动组件包括发电机、驱动电机、行星齿轮机构以及与所述车轴传动连接的齿轮传动组件，所述驱动电机与所述齿轮传动组件传动连接，所述发电机通过所述行星齿轮机构传动连接；

当所述驱动发电双功能电驱桥系统处在第一传动模式，所述行星齿轮机构与所述齿轮传动组件传动连接，所述驱动电机用于驱动发电机发电和驱动所述车轴，或所述驱动电机和所述发电机均用于驱动所述车轴。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述驱动组件还包括滑套换挡机构，所述滑套换挡机构滑动套设在所述驱动电机的输出轴上；

当所述驱动发电双功能电驱桥系统处在第一传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构传动连接；

当所述驱动发电双功能电驱桥系统处在第二传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构传动断开。

根据本实用新型的至少一个实施方式，当所述驱动发电双功能电驱桥系统处在第一传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的中心轴传动连接；或，

当所述驱动发电双功能电驱桥系统处在第一传动模式，所述滑套换挡机构与所述行星齿轮机构的行星架传动连接。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述滑套换挡机构包括滑套以及换挡拨叉，所述换挡拨叉用于在所述第一传动模式驱动所述滑套与所述行星齿轮机构传动连接，在所述第二传动模式驱动所述滑套与所述行星齿轮机构传动断开。

根据本实用新型的至少一个实施方式，所述滑套的内壁具有内齿，所述滑套的外壁具有外齿；

所述行星齿轮机构的中心轴外表面具有外齿，用于与所述滑套的内齿啮合，所述中心轴的外齿与所述滑套的内齿的接合面均设有相同的锥角；以及