[实用新型]一种硬卧爬梯

说明书

本实用新型提供一种硬卧爬梯，包括固定在相邻两组铺位之间的隔板上的主体框架，所述主体框架包括竖梁和多个横梁；横梁上通过支撑结构安装有踏板；横梁与踏板之间连接有转动回弹装置，其用于所述踏板不受力后，由水平状态复位为竖直状态；由上至下的多个踏板在前后方向上的宽度逐渐增加，呈阶梯状。本实用新型采用呈阶梯式的多个踏板，方便乘客上、下铺。且踏板采用阶梯式，更利于乘客的攀爬，甚至可以为爬楼梯式行走。

技术领域

本实用新型涉及火车卧铺用爬梯技术领域，具体而言是一种硬卧爬梯。

背景技术

铁路客车硬卧爬梯是与中、上铺乘客交互较为频繁的设备目前，铁路客车上的卧铺爬梯一般设置在床铺的尾端，沿竖直方向延伸，材料一般为钢材的直爬梯，这种直爬梯的踏棍一般为杆件结构，截面形状为圆形或者正方形，宽度较窄，与人体下足面接触面积较小，攀爬需要一定的手臂力量和腿部力量，这些硬卧爬梯结构都使得乘客上、下床铺非常不方便,尤其不适合儿童和老年人旅客，并且硬卧车厢一般比较拥挤，旅客上下床铺的过程会影响过道上旅客的通行。

如果中、上铺乘客要上、下铺的话，势必是要使用梯子，而梯子与铺位很近，踏棍较窄，势必会接触铺位，如果不脱鞋会很脏，脱了鞋可能会有异味，都会打扰到中、下铺乘客休息。

过道上的行李架较高，一般身高乘客需要借助下铺床位或者爬梯的高度放置行李。但是下铺床上如果有人的话就没有办法借助下铺床的高度来放置行李，采用传统爬梯放置行李时，需要正面面对爬梯，之后上半身转过去放置行李，很不方便，同时爬梯距离行李架也有一定距离，更加造成放置行李的困难。

实用新型内容

根据上述技术问题，而提供一种硬卧爬梯。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种硬卧爬梯，包括固定在相邻两组铺位之间的隔板上的主体框架，主体框架包括左右两根竖直设置的竖梁，且两个竖梁之间由上至下固定有多个横梁；横梁与隔板固定连接；

除了位于顶部和底部的横梁外，其余横梁上通过支撑结构安装有踏板；

支撑结构包括左右两个对称固定在横梁上表面的铰接座，且铰接座上通过铰轴铰接有托块，托块的上表面与踏板的后端下表面固定连接，且托块靠近铰轴的一端具有支撑部，踏板由竖直状态变为水平状态时，支撑部与横梁相抵；

横梁与踏板之间连接有转动回弹装置，其用于踏板不受力后，由水平状态复位为竖直状态；

由上至下的多个踏板在前后方向上的宽度逐渐增加，呈阶梯状。

竖梁高1770mm，横梁长340mm，共计六根横梁，且相临两个横梁之间的高度差为354mm，横梁的截面为正方形。

踏板在左右方向上的长度为300mm，由上至下的四个踏板在前后方向上的宽度分别为50mm、100mm、150mm和200mm。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型采用呈阶梯式的多个踏板，方便乘客上、下铺。使用时只需用脚踩一下竖直状态的踏板的上半端即可实现踏板的转动(变为水平状态)，之后腿位于踏板上。且采用阶梯式，更利于乘客的攀爬，甚至可以为爬楼梯式行走。

2、最下层的踏板便于乘客托举行李至行李架，乘客不必面对爬梯，可以直接正面行李架。

3、踏板通过转动回弹装置与横梁连接，可以实现在踏板在没有受到外力的情况下，踏板始终保持为竖直状态，提高了火车卧铺车厢的空间利用率。

4、本爬梯的尺寸设计合理，为脚踩踏板上端提供了充分的空间。

5、本实用新型的结构并不复杂，可以直接在现有的火车卧铺爬梯上进行改正，制造成本低。

基于上述理由本实用新型可在火车卧铺用爬梯等领域广泛推广。