[实用新型]一种容量可调的载液罐

说明书

本实用新型涉及配备载液罐的消防车、救险车、应急车等专用作业车技术领域以及配备载液罐的罐式车等专用货车技术领域，具体涉及一种容量可调的载液罐，包括：载液罐，安装在主力泡沫车上，所述载液罐内设有多个用于装载液体的分仓；还包括：排液阀，设在每个所述分仓的下端，用于排放所述分仓内装载的液体；控制系统，与所述排液阀电连接，用于控制所述排液阀开启以实现分仓内液体的排放或控制所述排液阀关闭以停止排放分仓内液体；液位计，安装在每个所述分仓中用于监测分仓内液位高度，所述液位计与所述控制系统电连接。该容量可调的载液罐安装在主力泡沫车上可使主力泡沫车具备主力泡沫车和快速调动车这两种工作模式，达到一车两用的目的。

技术领域

本实用新型涉及配备载液罐的消防车、救险车、应急车等专用作业车技术领域以及配备载液罐的罐式车等专用货车技术领域，具体涉及一种容量可调的载液罐。

背景技术

机场灭火消防车主要是指快速调动车和主力泡沫车，这两种车型的区别在于：(1)载液量不同，快速调动车要求载液量不低于5000L，而主力泡沫车要求载液量不低于10000L；(2)满载时的机动性能不同，快速调动车要求25s内能从静止加速到80km/h以上，最大车速大于105km/h，而主力泡沫车则要求40s内能从静止加速到80km/h以上，最大车速大于100km/h。不同消防保障等级的机场，需要配备的这两种机场灭火消防车的数量并不相同，例如6级机场需要配置1台主力泡沫车，7级机场需要配置2台主力泡沫车和1台快速调动车，当前各机场的灭火消防车的配置是按照标准要求配置不同数量的快速调动车和主力泡沫车。然而，主力泡沫车存在的主要问题是：出警时车辆加速比较慢，行驶时最高车速也比较慢，这样在6级及以下机场出现火情时，由于没有配备快速调动车，主力泡沫车很难在最快的时间内赶到火灾现场并快速投入灭火救援，往往导致望火兴叹或者灭火效率不高、灭火效果不好的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种配置在主力泡沫车上的容量可调的载液罐，以使主力泡沫车具备主力泡沫车和快速调动车这两种工作模式，消防队在执行救援任务时可根据机场灭火救援的紧迫性和火情需要，选择启动主力泡沫车工作模式或者快速调动车工作模式，以达到一车两用的目的，从而可以最快的速度抢救生命和财产。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种容量可调的载液罐，包括：

载液罐，安装在主力泡沫车上，所述载液罐内设有多个用于装载液体的分仓；

还包括：

排液阀，设在每个所述分仓的下端，用于排放所述分仓内装载的液体；

控制系统，与所述排液阀电连接，用于控制所述排液阀开启以实现分仓内液体的排放或控制所述排液阀关闭以停止排放分仓内液体；

液位计，安装在每个所述分仓中用于监测分仓内液位高度，所述液位计与所述控制系统电连接。

上述技术方案中，每个所述分仓的内部顶端均安装有气囊，所述气囊连接有气泵，所述气泵与所述控制系统电连接以实现对气囊充放气。

上述技术方案中，所述气囊连接有用于监测充放气过程中气囊内压力的压力传感器，所述压力传感器与所述控制系统电连接。

上述技术方案中，所述气囊通过螺栓安装在所述分仓的顶板的下方。

上述技术方案中，所述排液阀为气动阀。

上述技术方案中，所述排液阀通过螺栓安装在所述分仓的底部最低点。

本实用新型的有益效果：