[实用新型]一种变速器有效
| 申请号: | 202122734433.8 | 申请日: | 2021-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN216374160U | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
| 发明(设计)人: | 石刚;郑力伟;鲁曦;洪亮;戴振坤;郝振东 | 申请(专利权)人: | 绿传(北京)汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/38 | 分类号: | B60K6/38;B60K6/365;B60K6/547;B60K6/24;B60K6/26 |
| 代理公司: | 北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11733 | 代理人: | 刘丽萍 |
| 地址: | 100080 北京市大兴区亦*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 变速器 | ||
1.一种变速器,包括:
第一动力输入轴,用于接收来自第一动力源的动力;
第二动力输入轴,用于接收来自第二动力源的动力;
输出轴,用于将动力输出至车轮,并且所述输出轴能够分别或者同时接收来自第一动力源、第二动力源的动力;
其特征在于,还包括:
双离合器,设置在所述第二动力输入轴上,并且在所述第二动力输入轴与所述输出轴之间存在至少两个挡位。
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,
在所述第二动力输入轴上空套有两根轴,在这两根轴上分别设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,一挡主动齿轮和二挡主动齿轮各自能够与双离合器中的一个连接,从而能够分别通过双离合器与第二动力输入轴一体旋转。
3.根据权利要求2所述的变速器,其特征在于,
所述第一动力源是牵引电机;所述第二动力源是内燃机。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,所述变速器还包括:
第一中间轴,设置在所述第一动力输入轴与所述输出轴之间;
第二中间轴,设置在所述第二动力输入轴与所述输出轴之间。
5.根据权利要求4所述的变速器,其特征在于,
在所述第一中间轴上设置有第一中间轴主动齿轮和第一中间轴从动齿轮,分别与第一动力输入轴上的齿轮以及差速器输入齿轮啮合。
6.根据权利要求5所述的变速器,其特征在于,
所述第一中间轴主动齿轮与差速器输入齿轮构成车辆的主减速器。
7.根据权利要求5或6所述的变速器,其特征在于,
第一动力输入轴上的齿轮与第一中间轴从动齿轮组成的齿轮副在轴向上比第一中间轴主动齿轮与差速器输入齿轮更加远离第一动力源。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,
第二动力输入轴的远离所述第一动力源的一端设置有齿轮,该齿轮能够通过齿轮传动来带动发电机工作。
9.根据权利要求4所述的变速器,其特征在于,
在所述第二中间轴上固定设置有与一挡主动齿轮常啮合的一挡从动齿轮、与二挡主动齿轮常啮合连接的二挡从动齿轮以及与差速器输入齿轮啮合的齿轮。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





