[实用新型]日立道岔齿轮电机对中找正工装

说明书

本实用新型属于轨道技术领域，具体公开了日立道岔齿轮电机对中找正工装，包括调整组件和安装在离合器上的对中组件，所述对中组件包括安装组件、轴向百分表和径向百分表，所述安装组件用于将轴向百分表和径向百分表安装在离合器上，减速机的底部设有安装座，所述调整组件用于调节减速机的高度，所述安装座上设有条形槽；所述条形槽内设有能够与条形槽匹配的固定件；所述轴向百分表和径向百分表用于对电机的轴向和径向进行测量。上述工装，能够解决采用人工观察的方式判断同轴度导致的判断不准确的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道技术领域，尤其涉及一种日立道岔齿轮电机对中找正工装。

背景技术

满足城市高架轻轨全线运行的需要，通常要在轻轨线的不同道岔区设置不同的道岔形式，如单开道岔、双渡线道岔、三开、五开道岔等。其中跨座式单轨交通关节型道岔系统是一种梁轨合一的道岔系统，也就是说，道岔既是车辆运行的轨道，也是车辆转线的道岔。道岔的驱动装置不仅是推动道岔系统转辙的动力，更主要的是要保证道岔梁按规定的线形进行转辙。驱动装置主要由电机、减速机、离合器、传动轴、联轴器等组成。减速机驱动转臂沿减速机输出轴中心轴旋转，转臂滚轮沿道岔梁的导向滑槽转动滑移，减速机通过不同的转臂和旋转角度，从而实现道岔的转辙。

在安装电机、减速机和离合器的过程中，需要保证电机、离合器和减速器的同轴度，目前的方式都是工人直接进行观察，并根据经验进行判断，这种方式会造成判断不准确，难以保证同轴度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种日立道岔齿轮电机对中找正工装，以解决采用人工观察的方式判断同轴度导致的判断不准确的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：日立道岔齿轮电机对中找正工装，包括调整组件和安装在离合器上的对中组件，所述对中组件包括安装组件、轴向百分表和径向百分表，所述安装组件用于将轴向百分表和径向百分表安装在离合器上，减速机的底部设有安装座，所述调整组件用于调节减速机的高度，所述安装座上设有条形槽；所述条形槽内设有能够与条形槽匹配的固定件；所述轴向百分表和径向百分表用于对电机的轴向和径向进行测量。

进一步，所述调整组件包括若干块垫片，所述垫片能够支撑所述安装座和减速机。

进一步，所述电机的轴向偏移和径向偏移不大于0.3mm。

进一步，所述固定件采用螺栓。

本技术方案的工作原理在于：通过沿电机轴向前后调整安装座，并观察轴向百分表的数值，直至电机的轴向偏移不超过0.3mm；通过在安装座的底部设置的垫片，并观察径向百分表的数值，直至电机的径向偏移不超过0.3mm，最后使用螺栓将安装座固定在固定位置(固定位置上设有能够与螺栓螺纹连接的安装孔)。

本技术方案的有益效果在于：①本技术方案能够通过轴向百分表和径向百分表直观地看出轴向和径向的偏移大小，从而方便工人进行调整，使得结果更加准确。②通过条形槽和垫片，能够实现对中找正的效果。

附图说明

图1为本实用新型日立道岔齿轮电机对中找正工装的结构示意图；

图2为图1中对中组件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：离合器1、减速机2、电机3、安装座4、对中组件5、条形槽6、轴向百分表7、径向百分表8、安装组件9。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。