[实用新型]一种新型自行车车圈轮组结构

说明书

本实用新型公开了一种新型自行车车圈轮组结构，包括车圈本体和辐条花鼓组合件，所述辐条花鼓组合件为一体固定成型的辐条和花鼓的组合体，所述车圈本体设有辐条孔，所述辐条末端可拆卸连接在所述辐条孔上。本实用新型提供一种新型自行车车圈轮组结构，其辐条和花鼓为固定成型的一体式结构，所述一体式结构的辐条花鼓组合件可拆卸组合安装在车圈本体上，可根据骑行需要调整轮组的辐条张力，避免了现有的一体式轮组因辐条张力固定不可调节，导致车圈的刚性较低，无法满足骑行时快速变速的问题；同时也解决了现有的一体式轮组部件不可替换性导致出现故障时其无法修复，使用成本高，性价比低的问题。

技术领域

本实用新型涉及车圈技术领域，具体涉及一种新型自行车车圈轮组结构。

背景技术

自行车车圈轮组由车圈本体、辐条及花鼓三个部位组成，现有的自行车车圈轮组多采用一体式轮组结构，其车圈本体、辐条及花鼓三部件一体固定成型；该一体式轮组辐条张力为固定值无法进行调节，从而导致车圈的刚性较低，无法满足骑行时快速变速的问题；同时，一体式轮组部件不可替换性导致其无法修复，使用成本高，性价比低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自行车车圈轮组结构，其辐条和花鼓一体固定成型形成辐条花鼓组合件，车圈本体上设有用插设辐条的辐条孔，供一体式结构的辐条花鼓组合件安装在车圈本体上，该轮组结构可根据实际骑行需要调整轮组的辐条张力，避免了现有的一体式轮组因辐条张力固定不可调节而导致车圈的刚性较低，无法满足骑行时快速变速的局限性；同时也解决了现有的一体式轮组不可替换性导致其无法修复，使用成本高，性价比低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型自行车车圈轮组结构，包括车圈本体和辐条花鼓组合件，所述辐条花鼓组合件为一体固定成型的辐条和花鼓的组合体，所述车圈本体设有辐条孔，所述辐条可拆卸连接在所述辐条孔上。

优选地，所述车圈本体和辐条花鼓组合件均采用碳纤维复合材料。

优选地，所述辐条的端部设有牙帽，所述牙帽上设有螺纹结构，所述牙帽插入所述辐条孔与螺帽配合将辐条花鼓组合件紧固连接在车圈本体上。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型一种新型自行车车圈轮组结构，其辐条和花鼓固定成型形成辐条花鼓组合件的一体式结构，车圈本体上设有用插设辐条的辐条孔，供一体式结构的辐条花鼓组合件可拆卸组合安装在车圈本体上，便于根据实际骑行需要调整轮组的辐条张力，避免了现有的一体式轮组因辐条张力固定不可调节，从而导致车圈的刚性较低，无法满足骑行时快速变速的局限性；同时也解决了现有的一体式轮组不可替换性导致其无法修复，使用成本高，性价比低的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一角度结构示意图；

图3为本实用新型辐条花鼓组合件结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例