[实用新型]一种架车机用组合式托头组件有效
| 申请号: | 202122650538.5 | 申请日: | 2021-11-01 |
| 公开(公告)号: | CN216002604U | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
| 发明(设计)人: | 张磊;刘涛;潘实;杨继毅;袁青平;蒋雅男;邳建辉;王彤彤 | 申请(专利权)人: | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号: | B61K13/00 | 分类号: | B61K13/00;B66F13/00 |
| 代理公司: | 天津睿勤专利代理事务所(普通合伙) 12225 | 代理人: | 孟福成 |
| 地址: | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 架车机用 组合式 组件 | ||
1.一种架车机用组合式托头组件,包括托头本体(1),其特征在于,所述托头本体(1)上设有伸缩式托头(2),伸缩式托头(2)上设有托举式托头(3);其中:
所述托举式托头(3)包括托头座(31),托头座(31)上开设有上下贯穿的安装通孔,托头座(31)的顶部设有与所述安装通孔相连通的第一安装槽(32),托头座(31)的底部设有与所述安装通孔相连通的第二安装槽(33),由第一安装槽(32)、安装通孔以及第二安装槽(33)围合所形成的装配空间内设有弹簧触发装置;
所述弹簧触发装置包括接触板(35)、连接件(36)、触发板(37)以及压缩弹簧(34),所述接触板(35)与触发板(37)通过连接件(36)安装固定,所述连接件(36)滑配设置于安装通孔内,所述第一安装槽(32)可容纳接触板(35),所述第二安装槽(33)可容纳触发板(37),所述压缩弹簧(34)固定于第一安装槽(32)上并与接触板(35)相连接,且当压缩弹簧(34)处于非压缩状态时,接触板(35)的顶面位于第一安装槽(32)的上方;
位于弹簧触发装置正下方的伸缩式托头(2)上设有第一触发开关;所述弹簧触发装置可在受压状态下,向下移动至与第一触发开关相接触,所述第一触发开关与控制器相连接。
2.根据权利要求1所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述接触板(35)的厚度小于第一安装槽(32)的深度,所述触发板(37)的厚度小于第二安装槽(33)的深度,所述连接件(36)的高度大于安装通孔的高度。
3.根据权利要求2所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述伸缩式托头(2)设置于电机丝杆(5)上,所述电机丝杆(5)与驱动电机(4)相连接。
4.根据权利要求1或3所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述安装通孔开设于托头座(31)的中心位置处。
5.根据权利要求4所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述托举式托头(3)通过可拆卸的方式设置于伸缩式托头(2)上。
6.根据权利要求5所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述托头座(31)的底部设有两个平行布置的安装板(39),所述安装板(39)分别与托头座(31)底面相垂直;所述安装板(39)上分别设有紧固螺栓(38),两个所述紧固螺栓(38)可将托举式托头(3)固定于伸缩式托头(2)的侧壁上。
7.根据权利要求6所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述伸缩式托头(2)的前端设有防撞缓冲装置(21),所述防撞缓冲装置(21)包括防撞板(211)、连接柱(213)、支撑柱(216)、缓冲弹簧(212)、限位螺栓(215)以及第二触发开关;其中:
所述连接柱(213)与支撑柱(216)平行设置于防撞板(211)上,伸缩式托头(2)的前端开设有与所述连接柱(213)、支撑柱(216)相匹配的第一安装孔与第二安装孔;
所述缓冲弹簧(212)设置于第一安装孔内,连接柱(213)与第一安装孔滑配安装并与设置于第一安装孔内的缓冲弹簧(212)相连接,所述支撑柱(216)与第二安装孔滑配设置;
所述限位螺栓(215)由伸缩式托头(2)的侧端伸入第二安装孔内,用于对支撑柱(216)进行移动限位;
所述第二触发开关设置于与防撞板(211)内侧相对的伸缩式托头(2)上,所述防撞板(211)可在受压时向内移动至与第二触发开关相接触,所述第二触发开关与控制器相连接,控制器可控制伸缩式托头停止动作。
8.根据权利要求7所述的架车机用组合式托头组件,其特征在于,所述支撑柱(216)由三段相互连接的圆柱体结构组成,位于中间部分的圆柱体截面小于位于两侧的圆柱体截面,所述限位螺栓(215)通过与位于两侧截面较大的圆柱体相抵接,实现对支撑柱(216)的移动限位。
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